摘要
近年来，我国地铁站的建设得到了快速发展，而自行车作为最后一公里的出行补充方式，也带来了地铁站口乱停乱放干扰交通等一系列问题。自行车停放区设置导则在各大城市相继出台，另一方面，地铁站口自行车停放的主要区域为街道，其规划设置也应符合街道设计导则的导控要求。笔者选取杭州市地铁三坝站作为样本，提取出自行车停放区设置导则和街道设计导则中与步行道自行车停放区有关的条文，将其转换成可以实际观察测量的要素，通过三坝站九个出站口50m服务半径内自行车停放区和步行道的现状调研，梳理了目前自行车停放区及所在步行道空间在使用上的问题，并对自行车停放区设置导则和街道设计导则无法落实的原因进行了探究。在比较两种导则视角下的现状问题之后，发现两者具有相似性，也存在较强的关联。最后在现有导则观察要素的基础上整理出自行车停放区的配置要素和步行道的设计要素，并提出优化控制要素的策略，使站点周围的自行车停放区和步行道做到交通适宜、便民适用。
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