摘要
共享汽车是共享经济理念融入交通出行领域的代表性产物，是传统交通工具与互联网结合的新型出行选择。现阶段共享汽车行业普遍面临高投入、低回报的问题。究其根本，是运营商对交通系统中出行者出行行为和用车规律、共享汽车和传统交通方式的作用机理缺乏深入分析。将共享汽车引入城市多模式交通系统，探究出行方式决策机理，以此为基础，制定合理的运营策略，达到企业运营稳定、交通状况良好的目的，具有重要的实际意义。 基于超级网络理论，构建包含共享汽车、私家车和公共交通的多模式交通网络。剖析出行者的选择行为规律和共享汽车使用特征，提出符合现实情况的出行方式组合。定义引入共享汽车后网络中的有效路径，并设计相应的路径搜索算法。 构建引入共享汽车的多模式随机交通分配模型。分析共享汽车站点投放车辆数及站点距离对交通分配的影响，分别表示在上网路段等待时间和有效路径集中。采用Logit模型描述出行者对出行模式和路径的选择偏好，基于随机用户平衡分配原则分析多模式条件下的平衡状态，建立等价的变分不等式模型。对站点投放车辆数和里程费率进行敏感性分析，量化其对多模式交通网络结构的影响。 基于多模式交通分配设计共享汽车运营策略。结合政府、运营商和用户三方利益，以运营商经济效益和道路交通系统效益最大化为目标，考虑站点建设成本等约束，构建运营策略设计的多目标双层规划模型，并设计求解算法，得到站点选址、投放车辆数以及定价方案的最优解集。利用算例验证模型和算法的有效性，并对比两个目标分别达到最优时各交通模式的分担率。 研究为共享汽车影响下多模式交通网络的构建和交通分配提供了理论支持，为给定路网下的共享汽车运营方案设计提供了方法参考，实现企业稳定盈利的同时，减少私家车分担率，发挥企业的社会效益。
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