摘要
三峡工程的建设使得长江水位上升近30m，长江沿线生态环境特征产生巨大变化，由于库区蓄水的要求，沿岸城镇大量搬迁新建，使得库区城镇的经济社会情况发生了较大的变化，城镇空间不断扩张，出现了极为快速的城镇化进程，以及快速建设下的建设性破坏，导致了库区生态安全受到威胁。现目前，库区中东部城镇城市化率仍处于较低水平，快速城市化建设仍将持续较长时间，加强对库区整体生态环境的保护，指导库区城镇空间合理扩张已迫在眉睫。 本文基于国家生态文明建设的指导，借鉴国土空间规划评价研究方法，依据生态安全理论与城市增长边界仿真模型，从库区城市的实际情况出发，选取库区生态环境保护要求较高、且城市发展形态具有代表性的两个案例城市进行研究（巴东代表了用地受限，不得不异地发展的这类库区城市；秭归代表了顺着等高线，沿江岸平缓地区带状发展的这类库区城市）。首先，在对相关的理论与技术方法的大量综述与三峡库区城镇的特征情况基础之上，基于DPSIR指标体系，提出案例城市生态安全的具体指标，分层级识别评价区域生态安全，采用MCR最小阻力模型以建设用地为阻力源，构建生态扩张的阻力面，对生态源和生态走廊进行分析；其次，运用FLUS.CA模型对城镇增长分高生态安全、低限制、总体规划、过度增长四种情景进行多情景模拟，并综合生态安全评价结果与城市发展诉求，划定城镇刚性、弹性增长边界，对城市空间形态进行适应性；最后，从“自然中的城市”与“城市中的自然”两个层面对城镇等级、发展功能区、城市发展方向、城市生态空间提出引导措施。主要研究方法和结论如下： 1.通过构建“驱动.压力.状态.影响.响应”的DPSIR指标体系，分析评价巴东、秭归生态安全情况。其中巴东各类生态安全地区比例为：高警地区18.45%、中警地区8.53%、预警地区3.00%、较安全地区46.49%、安全地区23.33%；秭归各类生态安全地区比例为：高警地区5.56%、中警地区21.58%、预警地区3.75%、较安全地区4.79%、安全地区64.32%。通过生态安全格局识别出二者生态源地皆占到了全域的70%以上，既说明库区城市生态环境十分良好，也说明库区城市生态环境保护的责任十分重大。 2.以生态安全格局为基础，通过MCR最小阻力模型构建阻力面，模拟生态流在域内流动的最小成本路径，以求得生态廊道。巴东县域内共筛选出生态廊道46条，总长度462.92km；秭归生态流流动所需的最小耗费路径，筛选出生态廊道40条，总长度338.65km。两地生态廊道整体呈网状，连通各生态源地，但受制于长江沿岸城镇的集中建设附近，在该地区遭受的阻力较大，整体连通性受到较大影响。 3.以案例城市生态安全格局为基底，通过FLUS.CA模型对案例城市规划区未来城市增长进行多情景模拟，模拟结果与现行总规在城市发展方向上基本一致，但在用地规模、城市形态与生态源地的保护上有些微不同。因此，分情景构建案例城市刚性与弹性边界，试图谋求城市增长与生态环境保护间的协调一致。巴东规划区弹性UGB合计15.08km2，刚性UGB合计33.07km2，占巴东规划区面积的19.35%；秭归规划区合计21.91km2，刚性UGB总面积为31.35km2，占秭归规划区面积的16.58%。两个案例城市UGB占城市规划区的比例皆较小。 4.通过上述生态源地——廊道——UGB的分析构建，清晰地了解到巴东、秭归在城市发展基底与未来城市发展方向上的异同。综合全面的通过生态安全格局指导城市建设，对城市扩张提出宏观城镇体系与中观城市发展方向两个层面的建议。依据生态安全评价结果提出宏观的城镇等级建议，依增长边界与生态廊道，提出中观的城市发展方向、城市轴线等城市空间要素，规避风险区域，建议相应的规划措施，实现城镇空间地适应性提升。
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