摘要
上个世纪七八十年代建造的输电铁塔由于设计标准普遍偏低，以及近年来极端气候现象越发普遍，雨雪冰冻大风等自然灾害频发，导致近年来发生了较多的倒塔事故。这些老旧铁塔大多已不满足新规范（DL/T5154-2012）的要求，如果重建新的输电铁塔，必将消耗巨大的人力、物力和财力，同时会对供电的稳定性造成影响。对这些老旧危输电铁塔加固后继续使用是一个较佳的选择。然而，目前主流的加固方法大多较为复杂，不满足铁塔带电运行下的施工要求，对铁塔进行科学合理的加固是一个亟待解决的工程问题。对此，本文主要做了以下研究： （1）设计了一种新型双角钢T形组合截面加固方案，并设计10个足尺构件进行试验研究。主要研究了长细比、夹具数量、螺栓排数以及填板间距等对构件承载力和破坏模式的影响，同时采用《架空输电线路杆塔结构设计技术规定》（DL/T5154-2012）预测了试验构件的极限承载力，并引入协同工作系数kd改进了计算方法，发现改进后的公式计算精度较高。 （2）在试验研究的基础上进行了有限元数值模拟，建立了有限元仿真模型。从破坏模式、荷载-位移曲线、荷载-应变曲线和荷载-侧向水平位移曲线等方面与试验现象和结果对比，验证了有限元仿真模型的准确性和适用性。 （3）采用本文建立的有限元仿真模型对双角钢T形组合截面压弯构件进行了参数化分析，主要研究了长细比、螺栓排数、夹具个数（填板间距）、螺栓预紧力、加固材强度、加固材规格、填板厚度和端部约束等参数对加固构件受力性能的影响。 （4）对本文有限元参数化分析建立的106个压弯构件的极限承载力进行了理论分析计算。分别采用了规范（DL/T5154-2012）的计算方法、本文改进的计算方法和BP神经网络预测算法。研究发现：采用本文改进的计算方法和BP神经网络预测算法的计算精度均较高，采用规范（DL/T5154-2012）的计算公式计算的结果偏保守。
NETL