摘要
煤炭的生产和消费一直在我国能源结构中占据着重要的比例。电力企业作为煤炭消费的第一大户，在全国煤炭消费总量中占据了很大比重。然而，我国煤炭资源禀赋储存中“西北多，东南少”的现象，生产和消费区域的异质性奠定了我国“北煤南运”，“西煤东送”的煤炭运输格局，导致我国煤炭运输尤其是电煤运输成本以及由此产生的碳排放量居高不下。“十四五”时期，在生态文明战略的实施背景下，我国将从区域碳交易试点过渡到建立全国统一的碳交易市场，用以应对日益增长的碳排放压力，从而逐步实现碳达峰和碳中和，而这其中碳配额的确立和分配问题一直是碳交易市场建立和运行的关键问题。因此针对煤炭运输过程中的碳减排问题，首先要解决的就是煤电供应链中的碳配额分配问题。运用多式联运方式可以有效解决电煤运输过程中低效率问题，进一步通过优化电煤运输网络布局和路径，可以有效降低煤电供应链的碳排放和综合运营成本，促进煤电行业的高质量发展。 本文首先梳理了近年来国内外对煤电供应链、碳配额分配、多式联运、运输路径的优化等四个方面的相关研究，为研究奠定理论基础。接下来，基于目前煤电供应链以及企业碳配额的分配现状，结合电煤运输过程中的特点，对目前煤电供应链中存在的现实问题进行了理论分析。针对煤电供应链中的碳减排问题，基于碳配额分配的公平与效率原则，确定减排责任、减排能力、减排潜力等碳减排的三个重要指标。接着，利用熵权法将煤电供应链生产、运输、消费三个环节的权重进行核算，确定出各环节的碳配额分配具体权重。进一步，建立了基于煤电供应链多式联运的路径优化模型，将整个过程的成本分为煤炭生产企业成本和电力企业成本，促使总成本最小，进而找出煤炭多式联运过程中的最优路径。并根据不同的碳配额交易模式，使得整个供应链综合成本最小化。文章最后将建立的优化模型运用到S公司，分析该企业目前的运输线路，根据实际情况划分运输节点，解决煤炭多式联运的路径优化问题。找出其最优路径，产生相应的社会与经济效应。 本文基于煤电供应链的视角和碳减排的背景，对煤炭运输的多式联运方式找出最优路径，并通过合理分配碳配额，促使煤电供应链各环节实行碳减排，旨在解决煤电供应链中的相关环境问题。应用案例结果表明，最优路径选择可以降低煤电企业的经济和环境成本，提高企业竞争力，供应链内部通过碳交易更能提高整个供应链的经济社会效益，增强企业的竞争力。
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