摘要
自2016年，国务院办公厅对《关于促进通用航空业发展的指导意见》进行发布以来，通用航空业的发展速度就呈现只增不减的趋势，而通用航空物流也随之逐渐得到发展，迎来机遇期。通用航空物流网络由各通用航空物流节点、通用航空飞行器及各节点之间的物流通道组成，其节点主要承担小件快递包裹、药品生鲜等高附加值、高时效性要求的物品运输。但是目前，国内外关于通用航空物流方面的研究还不是很多，通用航空物流的发展仍处在探索阶段。 本文以通用航空物流网络作为研究整体，以通用航空物流节点的用地规模作为研究对象，通过分析通用航空物流网络的发展现状，根据通用航空及其物流网络的特点，总结出影响网络内各节点用地规模的可量化和不可量化因素，如节点中心性、节点的物流服务水平、节点服务半径等；利用灰色预测与多元线性回归相结合的组合预测方法对网络整体及节点所在地需处理的物流量进行预测，将复杂网络中的节点中心性概念引入网络内的物流量分配这一问题上，将其相加得到节点实际待吞吐的物流量；根据在一定的服务水平下，节点自身的用地规模和处理能力需能够满足节点待处理的物流需求这一思想，建立通用航空物流网络中单一节点的用地规模模型。以SS通用机场临空物流园区这一通用航空物流节点为研究案例，利用所建立的模型进行节点在2025年及2035年用地规模的求解，以节点的不同物流服务水平对结果进行了分析，根据SS的实际发展情况分析得出了SS这一节点在2025年和2035年的合理规模，对同类型物流节点的发展规划提供了借鉴和指导，同时这也为通用航空物流业的发展奠定了基础。
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