摘要
城市群作为要素资源跨区互动的新模式，已经逐步成为区域经济一体化、新型城镇化深入推进的核心，长三角城市群作为我国经济社会发展的重要支撑，对探索城市群发展模式，引领世界级城市群建设意义重大。一方面高铁网络的铺开不断完善一小时经济圈覆盖，为长三角城市群经济发展注入新的活力，另一方面资源错配也制约着长三角城市群的融合发展，同时高铁凭借其技术经济特性，对城市群内部劳动、资本等要素的跨区流动及配置产生了一定影响。 已有相关研究多聚焦于企业层面探讨要素资源配置，且尚未涉及高铁领域。本文就以长三角城市群26个城市为例，首先基于ROXY指数深入剖析长三角城市群内部劳动与资本两种要素资源的时空分布特征，分析高铁对两种要素配置时空特征的作用；进一步基于要素配置扭曲指数测度配置效率，并利用面板模型实证检验高铁开通对长三角城市群要素资源配置效率的影响。研究结果表明：（1）高铁对长三角城市群劳动、资本要素配置的时空特征影响存在差异。劳动要素趋向于中心城市集聚，高铁可进一步扩大核心城市吸引力，巩固劳动要素配置的极化趋势；资本要素整体收敛，受益于高铁网络的密集优化，资本要素实现了区域内均衡配置。（2）长三角城市群各城市的要素资源配置效率存在显著的差异性，大部分城市要素资源配置效率均小于1，尚未达到最优资源配置状态。（3）高铁开通对长三角城市群要素资源配置效率存在显著正向影响，高铁开通可以显著降低长三角城市群劳动、资本要素错配，缓解要素配置扭曲产生的有效产出不足，且高铁的影响存在着地区差异。 本文的研究贡献主要体现在：（1）引入ROXY指数阐释了长三角城市群劳动、资本要素资源配置的时空分布特征。（2）借用要素配置扭曲系数扩展了要素资源配置效率城市视角的测度。基于以上研究结论，对长三角城市群劳动、资本要素资源的合理配置及优化高铁建设布局提升要素资源配置效率提出了建议。
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