摘要
在近代中国历史中，武汉三镇是长江流域的重要经济、政治中心。伴随着近代汉口的开埠引入了新的社会风气，武汉社会逐渐呈现一种西派、多元的特征。清末民初，在欧风美雨的浸润下，新式轮渡传入中国，并迅速为国人所认识，在此背景下武汉轮渡业遂发展起来。本文以具体的城市交通工具轮渡为研究对象:轮渡对于经营者来说是一种新的行业，在市民眼中是一种新的生活方式体验，对于政府来说则是一种公共事业，事关政府对城市的控制力。各种角色的态度叠加，架构起了一个多维的交通工具的发展面貌。那么这种新式交通工具是如何进入武汉社会的?它的经营发展状况如何?它给城市和城市里的民众带来了哪些变化?政府在其中又是如何发挥作用的?这些问题就是本文所要探讨的重点。本文试图通过对这些问题的探索，来勾画近代武汉轮渡的发展脉络以及近代武汉城市交通网络的形塑过程。 本文分为六章。第一章主要介绍晚清至北洋时期武汉轮渡的创设过程以及初步发展。第二章主要对国民政府前期武汉轮渡的发展概况进行介绍。在政府公营的发展模式下，武汉轮渡的基础设施和相关配套设施更加完善，营业模式更加制度化，规范化，有了质的飞跃和发展。第三章以沦陷时期和抗战结束后的武汉轮渡为写作对象。战争的爆发，日伪的殖民统治导致武汉轮渡经历了一个“异化”的发展阶段，整体发展水平发生了大幅衰退。武汉“光复”后，经过反复讨论，轮渡最终维持了战前的公营发展模式，再次开启了新的发展征程。第四章讲述了武汉轮渡自1949年新中国成立后直至1987年的发展变迁史。武汉轮渡由国民政府时期的公营改为了国营后继续承担着联系长江两岸的重任，和以往不同的是，随着经济社会的发展，新式交通的出现，武汉轮渡的功能逐渐变得多样化，走上了一条不同于以往任何阶段的发展道路。第五章着重探讨了近代武汉轮渡发展进程中政府的角色扮演。在轮渡的整个发展阶段，政府总体呈现出一种由“弱”到“强”的发展趋势，同时在不同的发展阶段发挥着不同的作用。晚清及北洋时期，政府以一种独立于经营者和市场的第三方角色，对于轮渡发展多数时间处于一种“游离”的状态，始终不是轮渡发展的主导者;国民政府时期，伴随着近代政府职能的扩张，轮渡，这种看似“寻常”的小事物，由于和民众的日常生活关系密切，政府开始主动承担起管理经营的责任;到了新中国成立后，政府更是在经济、政治、思想等多个方面以一种前所未有的强度和广度楔入其中，从而实现了对轮渡的重新塑造。第六章探讨了轮渡交通与近代武汉城市发展间的内在逻辑关系。轮渡的发展加速了城市内部的人口流动和区域功能交互，同时也给城市治理提出了新的课题。轮渡是反映城市生活的一面镜子，从中可以窥见市民的日常生活。轮渡公共空间的内在属性，也推动了市民的近代观念形塑，进而对城市社会产生积极的建构和控制，凸显了近代武汉社会的“现代性”。
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