摘要
区域协调发展是一个全球普遍关注且永恒的主题，也是中国五大发展理念之一。2019年9月和2021年2月，中共中央、国务院先后印发的《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》，均明确将“交通与旅游融合发展”推向时代高点。长三角地区旅游业正处于由高速增长向高质量、集约化发展转变阶段，由高速铁路、民航运输、高速公路构成的高速交通优势度空间格局不断重构，其高效、便捷、舒适、安全等技术优势和高速度、大运量、公交化的运输组织形式，势必对城市旅游要素流的流动路径与配置效率产生重要影响。在交通强国战略和中国旅游业由粗放式增长向优质旅游发展转型的新时代背景下，强化高速交通与旅游发展耦合协调的实证研究和学理认知，既是交通地理学和旅游地理学有待探索的重点课题，又是“交旅”行业优质协调发展和服务国家重大发展战略的现实需求，同时也是构建国内国际双循环相互促进新发展格局的生动实践。 本文以“交旅融合”高质量发展为切入点，以典型区域——长三角地区41个城市为研究样本，以“高速交通优势度与旅游强度（交旅）耦合协调”为研究对象，遵循“高速交通优势度、旅游强度及交旅耦合协调理论评价模型构建→交旅各自综合得分评价→交旅时空动态关系验证→交旅耦合协调度时空演化规律把握及趋势预测模拟→交旅耦合协调度时空演变影响机理揭示→交旅耦合协调优化路径与政策建议提出”的研究主线，集“多元综合评价模型、耦合协调模型、ArcGIS空间分析技术、数理统计分析技术、空间计量经济学模型”多元方法于一体，在验证交旅时空动态关系基础上，基于不同视角系统探查长三角地区交旅耦合协调度的时空演变特征，并预测其未来发展的趋势，厘清交旅耦合协调时空分异的多元驱动机理，提出长三角地区交旅耦合协调情境下的优化策略。本研究基于多元异构数据构建高速交通优势度与旅游强度评价模型，克服了传统数据类型静态表征的不足和仅从单一视角衡量二者综合发展水平的片面性与孤立性；实现了对交旅耦合协调度时空演变规律多尺度、多视角的整体把握；采用灰色预测GM(1,1)模型对交旅耦合协调度未来发展水平进行预测与空间模拟，并引入多种方法模型系统揭示交旅耦合协调度时空演变的“内部、交互、外部”影响机理。 研究发现：（1）高速交通优势度包括线路规模、场站设施、运输设备、供需关系、换乘便捷性5个维度；旅游强度是由旅游供给强度、旅游需求强度和旅游创新效率组成有序整合优化的开放循环系统。研究期间，长三角地区高速交通优势度与旅游强度均呈现攀升趋势，高速交通优势度格局呈现“东高西低，中间高、南北两翼低”的空间分异特征，且高速交通“廊道效应”显著，具有空间连续性、衔接性与立体化的发展特点；旅游强度总体格局呈现“一超多强，局部聚集”的空间态势。（2）长三角地区高速交通优势度与旅游强度空间关联性逐渐增强，二者脱钩关系表现为以扩张负脱钩和弱脱钩类型为主，高速交通建设对旅游强度的带动作用呈现增强趋势，但伴有波动性特征。高速交通优势度与旅游强度存在显著的双向互动因果关系，旅游强度受到高速交通优势度冲击时，其脉冲响应程度曲线呈现“先降后升”的变化趋势，表现出高速交通旅游发展效应的时间滞后性。（3）研究期间，长三角地区高速交通优势度与旅游强度耦合协调度呈现持续上升趋势，城市间交旅耦合协调度差距逐渐缩小，交旅耦合协调度总体趋势呈现“东高西低，中部高、南北两翼低”的空间分异特征。交旅耦合协调度存在显著空间依赖性和溢出效应，其重心呈现“东退西进”的演化轨迹，空间方向性趋向西北—东南方向倾斜，这与多数高速交通轴线走向大致契合。交旅耦合协调度具有相对稳定性的局部空间结构，在空间依赖方向上波动性较弱，具有相对较高稳定性，且在空间格局演化上具有较强的空间整合性；交旅耦合协调度局部空间关联类型向“高-高”型的正向协同增长模式转移较为明显。预测与模拟结果显示，2019—2030年，长三角地区41个城市交旅耦合协调度发展趋势愈加明朗，各地市交旅耦合协调等级将得到明显提升，呈现由低等级协调向上一层级转移或向更高等级跃迁。（4）内部机理：长三角地区交旅耦合协调度内部驱动力差异显著，高速铁路对交旅耦合协调度提升发挥着较强正向驱动效应；高速铁路、旅游供给、旅游创新效率对交旅耦合协调度的影响强度整体上随着分位点增大而提升，高速公路、民航运输对交旅耦合协调度的影响强度整体上随着分位点的增大而减小，旅游需求对交旅耦合协调度的影响效应较为平稳。交互机理：当旅游地高速交通组合类型处于多元共生模式时或当旅游供给、旅游需求与旅游创新效率交互作用时能够发挥对交旅耦合协调度的最大功效。外部机理：自然地理因素、人文因素和政府政策调控因素均对长三角地区交旅耦合协调格局形成发挥着驱动效应。其中，政府政策调控和人文因素中的原发性因素起着主导作用，对外联系度、人力资本、金融发展水平是长三角地区交旅耦合协调度提升需突破的“卡脖子”问题。最后，结合实证分析结论和长三角地区高速交通建设与旅游业发展实际，从“高速交通系统建设视角、旅游业高质量发展视角、交旅融合互动视角”三个方面提出长三角地区交旅耦合协调情境下的优化路径与提升策略。
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