摘要
为推进新能源汽车健康有序发展，我国出台了大量的扶持政策，在税收政策方面，极具代表性的是我国从2014年9月开始免征新能源汽车的车辆购置税。政策实施距今已过去八年，同时新能源汽车作为新型汽车，技术也未完全成熟，几年来关于新能源汽车的讨论众多，需要进一步检验政策的效果。并且政策在2022年底即将结束，需要探讨下一步的完善方案，使得之后新能源汽车行业更好的向上向善发展。 车辆购置税优惠政策是论文的重点验证对象，用以探究其对新能源汽车销量的影响，以进一步分析政策的有效性。论文先整理了国内外相关研究现状并结合相关理论分析，构建了政策对新能源汽车销量的影响路径，为本文提供了理论基础，基于相关理论而对车辆购置税优惠政策对新能源汽车销量的影响进行进一步的研究。后整理了目前我国新能源汽车行业的发展现状，对相关概念进行界定，并梳理了我国车辆购置税的发展历程，使得对车辆购置税的理解更为深刻，帮助提出车辆购置税优惠政策的改进建议，同时分析了现如今新能源汽车的销售情况，根据现状提出实证分析假设。 在实证研究方面，为进一步验证政策的有效性，从国家发布的免税新能源汽车车型目录中，收集得到2014年1月到2020年6月共78个月份40个车型共2768个观测值，进一步构建双重差分模型，首先，进行平行趋势测试，以确保所选数据的趋势符合双差分模型的条件，将数据代入进行基准回归而得到结果，并对其进行相关检验，确保结果的可靠性，进而最终验证车辆购置税优惠政策的有效性。而通过分析得出免征车辆购置税政策对新能源汽车销量的提高具有促进效应，免税政策的实施能显著增加新能源汽车的销量，车购税政策实施效果明显，并且新能源汽车在发展过程中不仅受到国家相应税收政策影响，还受到充电桩等配套设施的完善、国家直接的财政补贴等相关因素的作用。 最后，结合理论分析和实证结果进一步对新能源汽车车辆购置税税收政策及配套政策提出相应的建议，对新能源汽车车辆购置税税收政策的建议为继续延长车辆购置税免税政策的期限，增扩新能源汽车车辆购置税免税车型范围，分档设置车辆购置税税率；新能源汽车相关配套政策建议为完善基础设施建设，完善补贴政策和支持新能源汽车车企降低最低首付比率。
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