摘要
汽车行业的节能减排问题一直是我国可持续发展的重要议题之一。为促进汽车行业向新能源技术发展，我国施行了针对汽车生产商的“双积分”政策。在极具行业特色的双积分政策下，传统能源车企面临巨大积分合规压力。本文从双积分政策机制与实施情况入手，选取上汽通用及其旗下的五菱车型作为案例，研究双积分政策对传统能源车企的影响，并以双积分政策所规定的“关联企业”间积分转让规则为切入点，分析关联协议下传统能源车企与新能源车企的最优生产决策与最优协议价格，从而为双积分制度下的汽车生产商提供决策建议和管理启发。 本文首先对比分析了无双积分政策和双积分政策下不考虑关联协议时车企的决策。结论显示：首先，双积分政策的实施提升了传统能源汽车批发价格，降低了新能源汽车批发价格；其次，传统能源车企利润与积分市场价格呈反比；此外，传统能源汽车生产商会在积分合规成本过高时退出市场。随后，本研究讨论了签署关联协议时积分供需平衡、不足和盈余三种情形下的企业生产决策，并求解了不同情形下的最优关联协议价格。结论表明：首先，积分供需平衡下车企决策为定值，不受变量影响，总为最优决策；其次，积分不足情形下由于存在较高关联协议价格，会导致传统能源车企利润下降，影响其签订关联协议积极性；此外，积分盈余情形下关联协议有利于传统能源车企规避积分市场价格波动带来的不利影响，此时传统能源车企更乐于签订关联协议。根据以上结论，本文给出了传统能源车企在应对双积分合规策略时相应建议。
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