摘要
内河港口作为陆、江、河的物流联运支点，在我国港口战略和航运运输方面都占有重要地位，但我国内河港口由于种种原因仍存在竞争力不足的问题。此外，我国内河港口竞争形势非常激烈残酷，港口之间的竞争不仅来自同港口群内不同港口之间，还需要面对国内其他内河港口群甚至沿海港口群的竞争。因此，对我国内河港口竞争力的评价研究是非常有必要的。 本文首先对长江中上游内河港口的现状进行了分析。其次从基础设施条件、营运能力、财务状况、腹地经济、发展潜力、交通便利程度、自然环境条件七个维度出发，同时为了与沿海港口竞争力评价体系区分开，设立了多个专门衡量内河港口竞争力的指标，并综合考虑了港口的静态指标和动态指标以及港口结构指标，建立了内河港口竞争力评价指标体系。之后，综合了CRITIC法、熵权法、TOPSIS法的优点，建立了基于CRITIC-熵权法和TOPSIS法的内河港口竞争力评价模型，既能比较客观、全面地反映指标的综合权重，还可以有效地解决传统的TOPSIS法中无法表达变量间关联程度和重要程度的不足之处。然后挑选了长江中上游的11个内河港口作为长江中上游内河港口群，对其进行港口竞争力评价研究：根据港口竞争层次的不同，首先进行同港口群内不同港口的竞争力分析，根据构建的内河港口竞争力评价指标体系和基于CRITIC-熵权法和TOPSIS法的内河港口竞争力评价模型，求解组合权重，并定量分析内河港口竞争力，得出了长江中上游的11个主要内河港口的港口竞争力排序结果，并对其港口竞争力进行了分析；其次，进行不同港口群之间的竞争力分析，从腹地货源、港口布局、智能港口、绿色港口等角度，分析长江中上游内河港口群与长江下游内河港口群、长三角港口群、环渤海港口群、珠三角港口群之间的竞争优劣势。最后，针对研究结果对如何提高长江中上游内河港口竞争力提出相应建议。 研究结果显示：（1）内河港口的财务状况是影响内河港口竞争力最重要的因素，而港口腹地地区的经济发展水平以及港口所在地区交通的便捷程度也对内河港口竞争力有较大影响。（2）长江中上游内河港口竞争力均值从高到低排序依次为重庆港、武汉港、九江港、宜昌港、岳阳港、万州港、荆州港、泸州港、宜宾港、涪陵港、江津港。其中，重庆港的内河港口竞争力遥遥领先于其余十个港口，除了重庆港以外，位于长江中游的港口其竞争力明显高于长江上游港口。（3）长江中上游内河港口群与长三角港口群、珠三角港口群、环渤海港口群、长江下游内河港口群相比，存在竞争力不足的问题。尽管长江中上游内河港口群的港口在基础设施条件、营运能力、财务状况以及腹地经济的各项指标上无法与其余四大港口群比较，但是长江中上游内河港口群的港口在发展潜力上领先于其余四大港口群，说明长江中上游内河港口的竞争力有较大的进步空间，发展前景可期。
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