摘要
2013年，习近平主席首次提出共同建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的倡议，希望中国同沿线各国加强合作，从而促进资源及生产要在全球范围内流动。倡议的实施推动了沿线国家物流基础设施及信息技术相关设施的发展，从而促进了沿线国家的物流水平、经济以及贸易的发展。如今，距离“一带一路”倡议的提出已过8年，然而，关于该倡议是否能够促进沿线国家国际物流绩效的增长这个政策效应，还没有得到充分的研究。 本文首先回顾了关于“一带一路”倡议以及物流绩效的相关研究，阐述了“一带一路”倡议的战略意义及其对中国和沿线国家的作用，并阐明了物流绩效的评价方法，物流绩效与经济、对外贸易以及碳排放等的关系。其次，在理论部分回顾了价值链理论以及物流一体化理论。理论分析之后，本文对“一带一路”沿线58个国家的物流绩效综合指标和分项指标进行分析，阐述了不同区域物流水平发展的不平衡性。在理论和现状分析基础之上，本文采用双重差分模型，将“一带一路”倡议视为一个准自然实验，使用2007-2018年的面板数据研究了“一带一路”倡议对沿线国家国际物流绩效指数的作用。此外，进一步分析了“一带一路”倡议对物流绩效指数分项指标的作用，并探讨了“一带一路”倡议对沿线六大区域以及“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的差异性影响。 研究发现，“一带一路”倡议对沿线国家物流绩效的提升有显著的正向作用。且分项指标中，对基础设建设的促进作用最强，货物可追溯性以及海关效率次之，而对国际货运、物流服务能力以及货物运输及时性的影响较弱。在区域异质性检验中，“一带一路”倡议对中东欧国家物流绩效水平的提高有显著的正向作用。且“一带一路”倡议对物流绩效指数的促进作用更明显的表现为面向“丝绸之路经济带”国家，而21世纪海上丝绸之路国家物流绩效的促进作用相对较弱。最后基于理论和实证分析得出的结果，对如何提升沿线国家国际物流绩效提出了相关建议。
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