摘要
近些年随着我国社会工业生产力持续增长、居民消费水平不断扩大，对原油、成品油的消费需求出现进一步的攀升。管道运输占地小、能耗相对较低，是原油、成品油运输的主要途径之一，在输送中使用减阻剂能实现减耗增输的效果。但我国在油料运输中使用减阻剂多数从国外进口，因此，开发高效油料运输减阻剂，对摆脱严重依赖进口产品的现状，具有十分重要的意义。 本论文设计并合成了五种非茂金属催化剂，并以1-辛烯为聚合单体，探究了聚合反应实验条件对单体转化率和产物粘均分子量的影响，并验证了长链α-烯烃聚合产物的减阻性能。 第二章进行了五种催化剂的制备实验，设计了以苯酚衍生物为原料的新型非茂金属催化剂Cat.1-Cat.4，并在Cat.4的基础上进行正丁醚处理得到Cat.5。核磁共振氢谱表明原料羟基上的氢原子被反应，且其他氢原子化学位移发生了一定迁移，表明了金属Ti原子与配体的成功结合。 在第三章中进行了以1-辛烯为单体的本体聚合实验，对聚合结果的分析表明Cat.5催化剂具有最好的催化效果。聚合温度-时间为-10℃聚合24h后5℃聚合144h，选用MAO为助催化剂，铝钛比为50:1，烷基化时间为30min是最佳聚合条件，其转化率能达到95.9%，粘均分子量达到2.08×106。聚合物的DSC、TG测试结果表明其热力学性能满足在油料运输工作温度可以正常应用。聚合物样品的红外光谱均表明聚合物结构中不存在不饱和双键，降低了因氧化而分子断裂的几率，能长时间保持减阻率。 对聚1-辛烯进行了环道减阻测试，其中最优聚合条件得到的聚1-辛烯的减阻率达到46.9%，减阻性能超过了两款EP型国产减阻剂。
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