摘要
电动汽车的三大组成部分是电池、电机和电控。无取向硅钢作为驱动电机转子必不可少的关键材料，其转速达到数万转/分钟，此时传统的无取向硅钢已不能满足高速运转所产生的高离心力。 本文在实验室冶炼了含铌无取向硅钢，采用二辊可逆轧机轧制至2.5mm，一次冷轧为0.5mm的冷轧板，采用管式退火炉将0.5mm厚冷轧板，分别进行850℃、900℃、950℃保温5min退火和在850℃退火温度下分别保温3min、5min、7min和9min退火，研究退火温度对实验钢组织、析出相及织构的影响，研究退火过程再结晶形核机制、再结晶晶粒长大行为及第二相析出行为。使用蔡司金相显微镜观察退火金相组织，使用X射线衍射仪进行宏观织构观察，利用EBSD进行微观晶粒观察，利用SEM和TEM电子显微镜对析出相进行观察，取得了如下的研究成果： （1）经过不同退火工艺退火后，再结晶织构主要为{111}lt;112gt;取向，其中α取向线织构和η取向线织构较弱，γ取向线织构较强。退火时间一定时，在950℃时试样已经完全再结晶，晶粒开始长大。在850℃退火温度条件下，试样表层的{111}lt;112gt;取向织构的强度在逐渐增大，{100}lt;001gt;取向织构有些许增大；试样中心层的{111}lt;112gt;取向织构的强度在逐渐增大，其他取向的织构强度逐渐减弱。 （2）在退火过程中，高强无取向硅钢退火板的析出相主要为Fe16Nb6Si7的LAVES相，该相的固溶温度为880℃，在850℃退火过程中，随着退火时间的延长，Laves相的平均直径在不断增大，体积分数在不断变小；随着退火温度的升高，析出相的平均尺寸逐渐增大，体积分数逐渐变小，析出相Fe16Nb6Si7发生Ostwald熟化现象。 （3）含Nb高强无取向硅钢经过冷轧后试样的变形带主要为{100}lt;011gt;、{112}lt;110gt;、{111}lt;112gt;和{111}lt;110gt;取向。无取向硅钢在再结晶初始阶段，{111}lt;112gt;取向再结晶晶粒形核长大于{111}lt;110gt;取向变形晶粒内部剪切带处；{111}lt;110gt;取向再结晶晶粒形核长大于{111}lt;112gt;取向变形晶粒处；高强无取向硅钢退火板随着再结晶的进行，{111}lt;110gt;取向晶粒优先形核，{111}lt;112gt;取向晶粒优先长大，最终{111}取向的晶粒所占比例逐渐增大。
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