摘要
海平面上升是主要由全球气候变暖、海洋热膨胀、冰盖冰川融化引起的缓发性自然灾害，对于自然环境和地区经济有着重大影响。本文建立长江口二维水动力泥沙输运数学模型对长江口泥沙运动进行模拟，通过计算值与实测数据对比验证表明该模型合理可靠。基于验证好的模型，对原海平面和三种海平面上升(上升0.5m、1m和1.5m)情形下的泥沙输运和海床演变进行研究，结果表明: (1)海平面的上升会减弱北支和北港的潮汐不对称性，而北槽上端的潮汐不对称性将会略微加强，北槽下端和南槽几乎保持不变。偏度法在研究长江口潮汐不对称性时更具优势。 (2)海平面上升之后各河道的涨、落潮最大流速几乎都增大，落潮流速增幅普遍大于涨潮流速。各河道所布点位中Bz9、B93和Nc3的涨落潮历时差都随着海平面上升而减小了，Bc2和Bc6几乎不变。 (3)随着海平面上升，悬浮泥沙浓度在上游河道增大，下游河道减小，河道中存在“影响反转点”。在海平面上升1.5m时，北支悬浮泥沙浓度增幅最大，超过40％，而北港悬浮泥沙浓度降幅最大，为16.71％。 (4)在海平面上升后，各河道总体表现为“上冲下淤”，亦存在“影响反转点”。其中当海平面上升1.5m时，南槽的冲刷和淤积比例均为最大，分别为2.34％和2.48％。北槽整条河道在海平面上升后全部淤积加重。 (5)海平面上升造成了长江口泥沙通量向下游增多。北支泥沙由原先的下游河道向上游输运逐渐反转了输运方向。北港向下游的泥沙通量剧烈增加，而南港断面却无明显变化。此外，长江口与苏北和杭州湾方向的泥沙交换随着海平面上升而减少。
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