摘要
城市商圈由于其综合的城市功能、密集的建筑和开发体量以及聚集的交通需求使其交通和停车问题日益严峻，严重影响到城市商圈的发展和功能的发挥。为了有效缓解城市商圈现有停车位供应不足的问题，充分利用现有停车资源，开放居住区停车场，实施共享停车已成为解决停车问题的关键。共享停车由于涉及到多方参与，本文针对各方需求对停车分配问题开展了以下研究： 首先从城市商圈的特点及交通特征出发，对城市商圈停车泊位的使用特性、居住区停车场的空闲特性进行分析，结合驾驶人停车行为特性探讨城市商圈泊位共享的可行性，为停车分配模型的构建奠定理论基础。 其次，针对泊位需求者、泊位供给者的利益需求分别与共享停车管理平台进行博弈分析。构建以系统效益最优为目标的停车场分配模型，运用遗传算法对分配模型进行求解。引入合作博弈引论，通过Shapley值法对系统收益进行再分配，通过与先到先服务的模式进行对比，证明通过该模型在实现系统效益最优的前提下，各方的收益均得到增加。对于共享泊位的分配研究，考虑泊位供给者和共享停车管理平台双方的需求，引入Stackelberg博弈对双方的关系进行描述。从共享停车管理平台的角度出发，对共享泊位的使用权进行决策；从泊位供给者的角度考虑，制定最优的共享泊位分配方案，应用粒子群算法对设计的共享泊位分配双层规划模型进行求解，并与自主竞争下的泊位分配方案进行比较，研究发现优化的共享泊位分配模型能够有效地降低拒绝率的同时，还能够控制泊位使用者之间的停车冲突。 最后，结合实地调研数据对秋林商圈现状停车问题进行总结，提取模型相关信息，应用共享停车场和共享泊位分配模型探究在应对不同数量的停车需求情况下，模型相关参数的设计对分配结果的影响。根据模型参数的实际意义，结合秋林商圈交通现状，对商圈现有停车问题的解决和共享停车的推行给出建议。本文以城市商圈共享停车分配为研究对象，所取得的研究成果对于指导共享停车的实施，改善现有的停车问题，缓解商圈停车供需矛盾能够产生积极的作用。
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