摘要
城市轨道交通是城市化进程的产物，也是城市交通现代化的标志之一。它具有运载量大、可达性强、绿色环保、便捷安全、舒适性高等诸多优势，可以有效缓解城市交通拥堵、土地资源匮乏等城市问题。然而，城市轨道交通的建设资金极其高昂，营运收支难以平衡，这些问题的存在使轨道交通周边的住宅价格只涨不跌，给周边的房地产行业带来了巨大的利润。同时，也说明了城市轨道交通可以提高城市土地资源的价值，具有明显的正外部性。基于此现状，本文选取郑州地铁1号线，分析了其对周边住宅价格的影响效应。这不仅能促进城市轨道交通的发展，还对实现轨道交通正外部性的最大化、促进城市轨道交通与土地开发商之间的双赢合作都有非常重要的意义。主要有以下两方面的内容： （1）以郑州地铁1号线为例，从国内外相关文献的研究总结入手，从区位理论、城市地租理论、土地收益和供给需求理论以及城市轨道交通网络化影响方面详细分析了城市轨道交通对周边住宅价格的影响机理，得出结论：城市轨道交通可以提高周边住宅价格，提升周边住宅的可达性，带动周边区域其他产业的发展；接着对交通成本模型、支出系统需求函数模型、特征价格模型等几种模型进行了对比分析，并结合实际选择特征价格模型作为本文的研究模型。 （2）以2021年11月—12月的郑州地铁1号线周边普通住宅为基准，结合可达性相等理论和空间相互作用理论求出了郑州地铁1号线对周边住宅价格的影响半径；以求出的影响半径2km为研究范围，建立特征价格模型深入分析郑州地铁1号线对周边住宅价格的影响效应，不仅计算出了郑州地铁1号线对其周边普通住宅价格的平均影响效应，还对处于最近地铁站点不同距离圈层的普通住宅的影响效应进行了更加细致的分析。结果表明：郑州地铁1号线各站点的影响半径并非固定值，越靠近可达中心点，其影响半径越小，反之，则越大，即呈现“U”型形状；此外，经过进一步计算，得出住宅小区距地铁1号线站点的距离每减少1km，对住宅单价的平均增值效应幅度为1735元/m2，而且郑州地铁1号线对住宅价格的影响效应最明显的范围是在400m—800m范围内，影响效应增值幅度为12.4%。
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