摘要
20世纪60年代，我国同美苏之间的矛盾日益尖锐化，面临的国际形势十分严峻，党中央从备战和平衡工业布局的长远考虑，提出在我国西南西北内地建设一个“稳固的大后方”，作出了要进行三线建设的重要决定。当时，西南地区交通十分落后，不能满足三线建设的需要，为了方便西南地区的物资运输，快速进行后方建设，三线建设指挥部将西南铁路建设作为其中重要一环。1964年，在党中央的领导下，轰轰烈烈的西南铁路大会战开始了。 西南铁路大会战主要任务是建设成（都）昆（明）铁路、贵（阳）昆（明）铁路、川（重庆）黔（贵阳）铁路三条重要铁路。这三条铁路从50年代就已开始进行勘测设计和初步建设，然50年代末60年代初因国家政策调整下马停工，1968年西南铁路大会战开始，将三条铁路作为重点项目重新进行勘测、建设，在铁道兵部队和民工的共同努力下，三条铁路陆续建成通车。1970年，成昆铁路顺利通车标志着西南铁路大会战的胜利完成。 西南铁路大会战打通了四川、云南、贵州三省之间的通道，改善了西南地区落后的交通状况，连接了西南三省重点发展的主要工业城市，沟通了三省间物资和人员的运输；同时，通过成都、重庆、云南、贵阳等交通枢纽，串联起我国西南地区和西北、东南地区，缩短了全国各地到西南地区的距离，促进了沿海工业、企业内迁和大后方地区的建设，对西南地区的开发和发展，国防安全的巩固具有重大意义，也为西南三省的继续发展打下了良好的交通基础。 当前，随着我国山区脱贫工作的持续进行和基建事业的迅速发展，西南地区再一次迎来了发展的良机。研究西南铁路大会战的建设过程，总结其经验教训，可以为现代铁路建设和落后地区建设提供经验借鉴，对推动当今西南地区的进一步发展乃至全国的经济发展也具有一定的现实意义。 全文共分为五个部分： 第一部分为绪论，主要阐述本论文的选题依据及意义、研究现状、研究的重难点、方法和创新之处。 第二部分为西南铁路大会战决策的提出，分析了西南铁路大会战决策提出的国内外背景，总结了西南铁路大会战决策提出的过程和内容。 第三部分是本论文的主体部分，主要内容是成昆、贵昆、川黔三条铁路的建设过程，分别从铁路概况、勘测设计过程和施工情况三个方面对铁路建设情况进行论述。 第四部分为西南铁路大会战的成就和不足，西南铁路大会战基本上形成了西南地区的交通网，改善了西南地区落后的交通状况，推动了西南地区的经济发展、国防建设和民族团结，丰富了“铁道兵精神”；但在建设过程中由于要求过急过快，缺乏了长远规划和统筹考虑，忽视了经济发展的客观规律和生态保护问题。 第五部分为西南铁路大会战的经验和启示，通过总结西南大会战的成果及出现的问题分析进行分析，进而得出未来的交通建设和西部开发要充分发挥社会主义制度的优越性，要加强现代综合运输体系建设，要科学组织施工，因地制宜，依靠科技实现现代化建设的经验启示。
NETL