摘要
跨区域和跨部门的产品贸易隐含着大气污染物排放的转移。厘清区域及部门间的贸易活动对大气污染物排放的影响，将为制定污染防治政策提供了新的视角。本论文以大气污染物转移为切入点，探究了我国主要大气污染物在行业间和城市间的排放转移特征及影响因素。研究成果有助于从区域和行业两方面深入理解贸易产生的环境效应。 首先，本研究基于投入产出模型分析了2012-2017年工业部门间SO2和NOx排放的关联特征的变化以及污染物排放的驱动因素，并模拟了关键部门产出调整对污染物排放的影响。研究结果表明，2017年金属冶炼部门取代了电力供应部门成为最主要的的污染物排放部门，主要原因是金属冶炼部门的排放强度降低率远低于其他部门。由于部门间的关联，金属冶炼部门的减排压力会因设备制造业的发展而显著增加，比如交通设备制造部门产出增加20%~40%将带动金属冶炼部门4~8万吨的NOx排放。 其次，本研究基于多区域投入产出模型和NOx排放清单，测算了2017年中国309个地级市的NOx消费端排放，并评估了城市间污染物排放的转移；选取个人可支配收入、人均GDP、人均道路面积、城市化率和第三产业GDP贡献5个因素指标，揭示了城市消费端排放影响因素贡献的空间异质性。研究结果表明，2017年中国氮氧化物消费端排放量达到1412万吨。消费端排放最大的10个城市多为省会城市和直辖市，贡献了25.2%的排放量和22.6%的GDP。消费端排放主要受本地消费(72.79%)驱动，其次由同一省份的异地消费(25.40%)驱动。经济增长促进了消费端排放，但在部分城市，居民收入、道路面积、城市化率和第三产业的发展抑制了消费端排放。 综上，基于上述关于贸易隐含污染物在区域及行业间的转移特征的研究，在考虑大气污染物减排时，不仅要关注生产端排放，还要同时考虑消费端对大气污染物排放的驱动作用，从而实现区域整体的空气质量改善。
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