摘要
2013年，中国国家主席习近平提出“一带一路”倡议，旨在通过基础设施建设和经济合作，促进沿线国家之间的经济交流和发展。其中，海上丝绸之路是“一带一路”倡议的重要组成部分，涉及东南亚、南亚、中东、非洲等地的数十个国家和地区。这一倡议的提出，进一步促进了海上丝绸之路沿线国家之间的贸易往来和物流合作，成为了推动沿线国家经济发展的重要引擎。海上丝绸之路沿线国家的港口物流与对外贸易耦合协调发展，有助于深入了解沿线国家之间的经济联系和合作模式，完善港口物流体系和推动贸易发展，对推动沿线国家经济发展、深化区域合作具有重要意义。 本文首先对现有的文献研究进行了梳理，基于系统理论、耦合理论、协调理论，分析了港口物流与对外贸易耦合协调发展的作用机理；其次，在海上丝绸之路的背景下，查找2012-2021年港口物流和对外贸易的相关指标数据，构建指标评价体系，通过熵值法确定评价指标的权重，并构建了综合发展水平评价模型和耦合协调评价模型；再次，基于以上模型，对海上丝绸之路沿线十八个国家的港口物流与对外贸易的综合发展指数和两个系统耦合协调度指数进行分析，得到港口物流与对外贸易耦合协调发展的时空演变特征，并利用相对发展度公式得到各个国家各个时期的发展类型；最后，结合理论和实证分析结果，对海上丝绸之路沿线国家港口物流与对外贸易耦合协调发展提出对策建议。本文主要的研究结论如下： 第一，通过测算海上丝绸之路沿线国家的港口物流和对外贸易综合发展水平指数，发现十八个国家的港口物流和对外贸易整体发展水平都不高，且逐年增幅不大。主要是因为很多国家的港口基础设施不足，技术水平低下，也有一些国家贸易环境不稳定，不利于吸引外资。 第二，通过测算海上丝绸之路沿线国家的港口物流和对外贸易两个系统的耦合协调度指数，发现大部分国家的耦合协调度指数处在不断优化状态，但优化幅度较小，且指数上下浮动，故协调等级变化不大，整体依旧处于“中度失调”状态。这表明两大系统间的耦合协同效应还未形成，离优质协调状态还相差甚远，且不同国家间的耦合协调水平始终存在一定的差距。 第三，通过测算海上丝绸之路沿线国家的港口物流和对外贸易两个系统的相对发展度指数，发现“均衡发展型”国家少，多数国家的发展类型属于“港口物流发展滞后型”和“对外贸易发展滞后型”，港口物流或对外贸易相对发展滞后会导致相互制约对方的发展，阻碍港口物流与对外贸易的耦合协调发展，对二者间的协调健康发展存在着一定的挑战与机遇。
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