摘要
当今社会，在经济快速发展的同时也要兼顾对生态环境的保护。在“双碳”目标背景下，物流行业作为国民经济发展的支柱产业之一，肩负着节能降碳的重要使命。西北五省位于中国西部地区，是“一带一路”沿线国家发展对外贸易的交通枢纽和重要贸易通道。近几年随着“一带一路”经济带的影响，西北五省物流业也得到了快速发展，但受到地理位置和经济水平的限制，运输方式多是以公路运输为主，铁路运输为辅[1-4]，且使用的依旧是传统化石燃料，高能耗高污染的发展方式给环境带来了极大的危害[5]。因此研究西北五省物流业的绿色发展水平，有利于推动绿色丝绸之路的协调发展，对实现“一带一路”绿色、低碳、可持续发展提供依据和建议，具有一定的现实意义[6]。本文以西北五省为研究对象，运用模糊物元法对其2014-2020年的绿色物流发展水平进行综合评价，并使用地理探测技术和障碍因子诊断模型探究其影响因素，根据研究结论为西北五省区绿色物流的发展提供更有针对性的对策和建议。 本文首先根据6个评价指标体系构建原则选取了18个评价指标，并用变异系数法和熵权法对指标数据进行组合赋权，其次利用模糊物元法计算绿色物流发展水平评价值，根据结果进行综合分析，最后运用地理探测器技术和障碍度模型探究影响西北五省绿色物流发展水平的空间分异因素和主要的障碍因素，根据研究结论提出相对应的建议。研究的主要结论如下: (1)西北五省区各省在2014-2020年的绿色物流发展水平整体呈上升趋势，其中陕西省的绿色物流发展水平上升趋势最为明显，一直保持快速平稳的发展速度，其次是甘肃省，上升趋势只逊于陕西省，青海、宁夏这两个省份的绿色物流发展较为协同，上升趋势基本保持一致，只有新疆的绿色物流发展趋势最差，远远落后于其他四省。 (2)在2014-2020年之间西北五省区的绿色物流发展水平存在很大的差异，各省之间绿色物流发展并不协同，存在东北边强，西南边弱的情况。横向来看，七年间陕西省的绿色物流发展水平一直居于西北五省首位，远超于其他四省，其次是宁夏省和新疆省，甘肃省排在第四名，紧跟新疆之后，且差距开始慢慢缩小。而青海省一直是西北五省中绿色物流发展水平最低的省份，与其他四省的绿色物流发展水平相差较大。 (3)运用地理探测器技术和障碍度模型对西北五省的各个指标数据进行绿色物流发展影响因素测度，通过结果可以发现，在两种方法的测度结果中，影响因子中出现次数最多的有单位邮政长度的邮政业务总量(Y3)、创新研发投入(Z2)、人才培养力度(Z3)和污染源治理项目本年完成投资(V3)。其中出现次数少但障碍度指数最大的影响因子为公路密度(X4)、交通财政支出占财政支出的比重(X2)和单位里程载货汽车拥有量(X1)。
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