摘要
面向成渝地区双城经济圈统筹协同发展这一国家战略，需要厘清其内部货运需求与各级各类城市间产业功能布局之间的关系，以实现各级各类城市间货运需求地缘分布和产业的协同合理配置与发展。基于此，本文以道路货运需求数据作为研究样本，通过多角度测量相关产业的空间分布特征，结合一系列空间分析理论和方法，对影响货运需求分布的关键特征因素及其空间作用分异现状进行识别和刻画，以此为促进成渝地区双城经济圈的货运需求协同发展提供一种可行的研究思路。 具体而言，为识别出最具集聚优势以及发展势头最迅猛的核心产业，运用区位熵以及产业规模等指标依据，选取出农林牧渔业、数字经济产业、电子信息产业以及高端装备制造业等作为研究的产业类别；其次，为分析成渝地区双城经济圈的货运需求在不同层面的空间相关性，同时探索其与核心产业间的空间关联模式，结合货运需求与企业地理数据，应用探索性空间数据分析的方法进行研究；随后基于识别影响货运需求分布的核心产业关键空间格局特征及空间分异的目标，重点从产业空间分布的不同视角出发，利用最近邻指数、标准差椭圆分析等GIS空间分析技术建立起全方位的产业空间分布特征指标体系，并综合运用了OLS模型和地理加权回归模型对产业空间分布关键特征进行识别和空间显示；最后以带动成渝地区双城经济圈的区域货运需求均衡发展为主旨，对核心产业空间布局提出相关优化建议，以促进经济一体化和高质量发展。主要研究结论如下： （1）货运需求的分布具有明显的空间自相关性，但存在分布不均衡、区域发展协同度低的问题，需采取有效措施以防止其进一步加深，同时分析结果显示核心产业与货运需求之间有着不断增强的空间关联性，故通过对产业布局的调整优化，进而引导和带动货运需求的空间分布趋势，可以作为降低区域间货运需求水平差异的有效路径。 （2）农林牧渔业对货运需求影响作用最大的空间分布特征为产业集聚度和中心偏离度。其中产业集聚度在成都市和重庆市的多数片区内影响作用较小，而受极核城市虹吸效应的影响，离成都-重庆连轴线上越近的地区因人口迁移吸引力的相互抵消作用，中心偏离度的影响力水平在逐渐增强，呈现出低值包围高值的分布趋势。 （3）数字经济产业对货运需求影响作用最大的空间分布特征为产业空间覆盖面积和产业分布密度。产业空间覆盖面积影响值较高的三类地区在空间上形成了明显的“一横两纵”的影响等级分布格局；产业分布密度影响水平地区差异较为突出，目前大多数地区的数字经济产业分布密度对于货运需求的影响力都较弱。 （4）电子信息产业对货运需求影响作用最大的空间分布特征为产业空间覆盖面积和产业分布密度。在从渝东片区II至乐山市的NE-WS方向连接线的两侧，电子信息产业对货运需求的正向促进水平最高；产业分布密度对货运需求的中高影响值集聚在南部和东北部，低影响值分散在中部和西北部。 （5）高端装备制造业对货运需求影响作用最大的空间分布特征为产业集聚度和产业空间覆盖面积。由资阳市、遂宁市和南充市等形成了NE方向上的产业集聚度高影响值分布轴线；产业空间覆盖面积对货运需求的影响力存在明显的水平分异情况，表现出由两端向中垂线方向逐渐衰减的趋势。
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