摘要
随着我国一带一路战略的持续推进，中欧班列迅速发展，从2011开行元年的17列到2020年的12406列，十年来，中欧班列的年开行量呈指数型增长。然而在其快速发展的同时，也出现了一系列问题：例如，在微观层面，各中欧班列公司忽视客户需求偏好存在的异质性，采取相对粗放的低价策略无序竞争，导致其收入水平相对于运输成本较低；在宏观层面，处于供给侧的中欧班列缺乏对需求侧的充分认知与重视，导致其供给侧结构性失衡等。在此背景下，定义中欧班列收益问题，并基于客户需求偏好开展中欧班列收益优化研究，对促进中欧班列高质量发展具有重要意义。 基于此，本文首先分析中欧班列现状及其存在的主要问题，从与问题相关的理论基础入手，对相关问题进行梳理及定义，结合相关问题之间的逻辑关系，受启发于冰山理论，提出基于客户需求偏好的中欧班列收益优化理论框架，将中欧班列收益优化定义为有形收益优化和无形收益优化两个维度。随后，基于最佳最差方法（Best Worst Method，简称BWM）的线性分支与贝叶斯分支，分别从个体决策和群体决策两个角度对中欧班列客户需求偏好展开系统化分析。基于线性BWM呈现的客户需求偏好异质性，将中欧班列客户分为“经济类”客户和“品质类”客户；基于贝叶斯BWM呈现的客户需求偏好同质性，分析中欧班列客户相比于其他货运客户的需求偏好特征。之后，在中欧班列有形收益优化方面，基于“经济类”客户和“品质类”客户所呈现的需求偏好异质性特征，采用联合分析法对中欧班列产品价格策略进行优化，针对中欧班列“经济类”客户和“品质类”客户分别提出“经济班列”和“精品班列”的产品价格方案，并提出相应的执行策略。最后，在中欧班列无形收益优化方面，基于供给侧结构性改革理论，结合客户需求偏好的同质性特征，提出中欧班列落实供给侧结构性优化的对策，并进一步提出中欧班列企业并购建议和经营策略建议。
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