摘要
我国在近10几年的城市快速发展中，城市中心几乎开发饱和，城市空间结构基本稳定，市中心的生态环境发展紧张且受约束。城市市中心因发展较早旧城问题突出，逐渐出现了一系列城市问题，生活环境品质随着时间在下降，但人们对品质生活的需求在不断提升，可见“旧城更新”迫在眉睫。公园绿地是城市公共服务资源中提升市民生活幸福感的重要场所，扮演着改善城市中心生活环境的重要角色。成都作为习总书记第一次提出“公园城市”的地方，更应重视提升公园绿地建设品质。程度在实践中对中心城区提出了“中优”的策略，而提升公园绿地的品质是提升城市品质的重要途径。新时代下发展需要转型，成都正在探索公园绿地生态价值转化的有效途径，目前也越来越多的研究者关注到公园绿地与人群供需关系的研究中。本研究主要主要从公园绿地空间布局均衡和公园绿地资源数量均衡两个方面对公园绿地布局均衡性进行了研究。 可达性是衡量公园绿地空间布局均衡性最重要的方面，因此选取了两步移动搜索法对公园绿地空间布局可达性进行评价，在传统两步移动搜索法的基础上从供需两个方面进行了优化。供给方面从宏观的角度引入公园周边环境（包括公园服务范围内的街道绿视率和服务功能多样性）来评价公园的吸引力，在需求方面引入huff模型考虑了不同公园不同吸引力，人们对于公园选择的概率。在公园绿地资源数量均衡方面引入经济学领域的洛伦兹曲线-基尼系数法和区位熵来评价公园绿地资源数量的均衡性。最后以成都市三环内的公园绿地为例进行实例研究。通过两个方面对成都市三环内公园绿地布局均衡性进行了综合评价，并提出了针对性的优化建议。结论如下： （1）评价结果：基于传统两步移动搜索法模型通过引入huff模型对需求方的改进显著减小了传统模型对评价结果高估的误差。在供给方面引入公园服务范围内的街道绿视率和服务功能多样性两个指标的改进证明了影响因素有助于提升公园绿地布局的均衡性。成都市三环内公园绿地资源的基尼系数为0.339，总体相对合理，但离均衡还有一定的距离。从区位熵来看，每个街道人均享有的公园绿地资源仍存在较显著的差异，有18个街道没有公园绿地，有31个街道的区位熵极低，说明公园绿地资源极度短缺。从可达性的评价结果可知：步行交通方式下以公园为中心可达性从高到低呈点状分布，综合公园和公园聚集紧密的辐射区域可达性较高；在骑行交通下，可达性呈现沿府河、南河区域可达性最高，逐渐在向外扩散的区域可达性递减；而在车行交通方式下，则与骑行可达性分布相反，三环区域最高，逐渐向中心可达性递减，府河、南河区域可达性最低。 （2）优化建议如下：有计划的增加公园绿地，重视社区公园和游园的建设；引入多形式绿色空间，构建点线面的网络化公园体系；推动TOD建设模式，优化公共交通网络体系；合理引导城市人口流动；提升公园绿地服务能力；重视改善公园绿地周边环境。
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