摘要
随着城市地下空间的快速利用开发，规范建设、管理城市基础设施得到重视，随之综合管廊在城市地下空间中的建设便得到越来越多的普及。为改善城市地下空间利用效率并减少重复建设成本，目前综合管廊与地铁车站共同建设正处于新型城市发展热潮，但共建形成深度不等的异形深基坑使得施工稳定性难度提高，因此对共坑的稳定性研究非常必要，在面对昂贵的围护结构，设计合适的围护结构尤为重要。 本文以深圳地铁12号线新安公园A出入口、1号风亭及综合管廊共坑工程为研究对象，通过有限元模拟分析、现场监测对比分析、围护结构参数影响分析对共坑施工稳定性研究，并对围护结构体系进行优化。得到以下结论： （1）通过有限元的分析结果，该共坑工程开挖及支护中，地连墙墙体的侧向位移、地连墙墙顶的竖向位移、支撑轴力及坑外地表沉降均符合深基坑的变形规律，且变形量均未超过警戒值；但共坑北侧未设支撑区域，稳定性最为薄弱。整体而言，此共坑工程是处于安全稳定的，围护结构体系设计是合理的。 （2）对现场监测数据进行了对比分析，得到共坑工程的地连墙墙体的侧向位移、地连墙墙顶竖向位移、坑外地表沉降均未超过警戒值，共坑工程在开挖过程是安全稳定的。现场监测数据下的围护结构变形曲线与数值模拟曲线大致相同，但监测值普遍大于模拟计算结果的值，可能是由于基坑施工过程中众多的外部因素影响，如基坑周边人行、机动与非机动车辆等动荷载影响造成。当前围护结构体系设计较为保守，围护结构的变形远远小于控制值，可适当放宽安全性能指标，进一步的优化。 （3）采用数值模拟计算不同抗拔桩长度、地连墙墙体厚度对共坑稳定性的影响，得到在一定范围内减少抗拔桩长度、地连墙墙体厚度保证基坑稳定的同时还可以明显降低造价，通过围护结构参数优化研究，共坑工程在开挖过程中安全稳定性和经济性都得到了较好体现。
NETL