摘要
党的十九届五中全会强调推动经济发展质量变革，“十四五”规划和2035年远景目标纲要进一步指出：推动构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环”的新发展格局、实现经济高质量发展须保持产业链供应链稳定；新发展阶段增强产业链韧性的必要性和紧迫性凸显。海洋是高质量发展战略要地，亟需依托更具韧性的海洋产业链来奠定其高质量发展的基础，海洋船舶产业链是海洋产业系统的重要组成部分，对海洋经济发展至关重要，但海洋船舶产业链整体依然存在低端产能过剩、高端产能不足等结构性矛盾，船舶生产核心零部件、高端船舶的基础设计大多依赖进口。疫情背景下，保护主义、单边主义思潮兴起，部分国家采取内顾政策，设置技术性贸易壁垒，海洋船舶产业链上游配套产品供给遭遇“卡脖子”难题；加之全球航运市场低迷，船舶需求减弱，产业链危机由供给端扩散至需求端，断链风险进一步增大。自主可控的产业链是“双循环”发展格局形成的微观基础、是高质量发展的必要条件，就海洋船舶产业链韧性相关问题展开研究对推动海洋经济融入“双循环”、实现海洋经济高质量发展具有重要意义。 基于以上，本文立足于韧性理论，结合海洋船舶产业链韧性内涵构建评价指标体系，文章运用基于虚拟最劣解TOPSIS和灰色关联度的动态评价模型测度其韧性，依托核密度估计和GIS空间分析技术探究海洋船舶产业链韧性的时空分异特征，最后使用地理探测器和双向固定效应模型分析影响海洋船舶产业链韧性的因素。结果表明：①2006—2017年中国沿海省份海洋船舶产业链韧性整体呈上升趋势；分维度来看，抵御能力、恢复能力和更新能力波动上升，再组织能力则有所下降。②海洋船舶产业链韧性呈现低值区持续降低、中高值区先提高后降低的态势；两极分化程度先加深后趋于改善。③海洋船舶产业链韧性的空间格局较稳定；相比于环渤海和珠三角，长三角海洋船舶产业链韧性水平更高，且长三角以北总体略强于以南。④投资基础、融资环境、交通设施对海洋船舶产业链韧性具有正向影响，对外开放则对其有负向影响。
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