摘要
交通对于城市发展至关重要，是经济发展的动脉。早期英属北美殖民地之间内陆交通基础设施十分落后，运输工具以马车和帆船为主。即使美国西部有极其富饶的资源和不断扩大的市场，也因交通运输受限而不能发挥其应有的作用。这种情况直到18世纪末也没有多大改善，严重制约东西部之间的贸易交流。19世纪二三十年代，国内改进运动在美国各地展开。1825年，伊利运河顺利完工，将美国内部交通运输业改进运动推上高潮。各州纷纷以自身地形与商业利益为基准点，实施交通运输基础设施改进计划。切萨匹克湾上的重要港口城市巴尔的摩在19世纪二十年代末成为连接美国东部城市与西部腹地的交通枢纽之一，最关键的便是有赖于巴尔的摩-俄亥俄铁路。 交通运输业的发展与商业贸易始终相关联。巴尔的摩作为美国东部的商品集散市场，为增强自身的商业竞争力，在各州“运河热”的建设下，开创性地主导在美国开设第一条提供大众运输与定期客运、货运服务的铁路，即巴尔的摩-俄亥俄铁路。巴尔的摩-俄亥俄铁路选择在1827年美国独立日开始动工，由巴尔的摩-俄亥俄铁路公司主导、巴尔的摩市政府共同参与。作为机械、钢铁、土木等近代工程的结晶，铁路在其建设伊始，就引起了巴尔的摩市民的广泛关注，铁路的进一步修建运营进而引发了巴尔的摩社会经济发生了巨大的变化，导致了沿线地区产业结构、城市空间等方面发生了极大的变动。 对“1827-1860年间巴尔的摩-俄亥俄铁路”的研究以巴尔的摩-俄亥俄铁路的规划和建设为起始点，铁路路线引入城市街道以及铁路与运河的互动，进一步改善了城市交通布局，带动城市空间发展。铁路的修建伴随着运输动力和轨道的创新，技术更新使得该铁路可供运输量的持续稳定增长。运输量的增长进一步促使铁路沿线城市的产业发展，其中在公司管理层面，产生了由公共资本与私人资本共同管理到私人管理公司的变革。
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