摘要
随着经济社会的快速发展，城市交通拥堵日益突出，开发地下空间是一种必然趋势。盾构法因为具备许多优势，所以成为了人们研究地下空间的重要方法。但是，盾构掘进会干扰周围的岩土体，从而引起地表和建筑物的沉降。因此，能够正确预测盾构掘进对地表和邻近建筑物的沉降趋势，在地铁建设中起着非常重要的作用。 以深圳地铁十六号线龙东村站-龙南站为背景，探究地铁盾构掘进对地表和邻近建筑物沉降的影响，验证数值模型是否正确，在此基础上分析多种因素对地表和邻近建筑物沉降的影响，主要进行如下的研究工作: （1）通过对龙龙盾构区间监测数据的总结分析，得出相应的变化规律:右线盾构掘进时地表横向沉降曲线为单峰形态，建筑物沉降随盾构掘进过程呈现整体下降的趋势;左线盾构掘进时地表横向沉降曲线往往会呈现出多峰形态，盾构到达建筑物监测点时，监测点逐渐开始隆起，在盾构通过后，监测点逐渐趋于稳定。 （2）根据龙龙区间工程实际情况，采用MIDAS/GTS软件模拟分析，对比监测数据和数值模拟结果，验证数值模型和参数值取值正确。 （3）通过改变掘进压力、注浆压力、开挖直径、埋置深度、管片刚度五个因素进行模拟分析，全面总结出粉质黏土地层中不同影响因素对地表和建筑物沉降的影响程度。随着开挖直径的增大，地表和建筑物最大沉降量逐渐增大。随着掘进压力、注浆压力、埋置深度、管片刚度的增大，地表和建筑物最大沉降量逐渐减小，但是改变盾构管片刚度对开挖面的地表和建筑物沉降影响较小。 （4）增大掘进压力、注浆压力、埋置深度有利于减少对地表和建筑物沉降。其中,增大注浆压力减少地表和建筑物沉降最明显，地表沉降最大可减少24.18％,建筑物沉降最大可减少27.35％。
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