摘要
港口作为资源配置的枢纽和国际贸易的关键节点，为全球贸易提供了物流服务、信息服务、商业服务、产业聚集和供应链中心等多种功能。港口不仅促进区域经济发展，还支撑起国际产业链和供应链的安全稳定。中国是名副其实的港口大国和航运强国，港口为畅通国内和国际双循环提供了强大的发展动能。但是港口也是能源消耗大户和碳排放的重要来源，减少港口碳排放、实现港口低碳发展是加快发展方式绿色转型、建设美丽中国的关键，对达成2030年碳达峰目标和推进生态文明建设具有重要意义。通过对国内外相关研究成果进行全面系统的梳理和总结，发现现有研究较少从集疏运系统出发探讨如何推动港口低碳发展。因此，本文以上海港集疏运系统碳排放为研究对象，以推动上海港实现低碳转型为目标，对上海港集疏运系统碳排放的影响因素和低碳政策的效果进行了研究，仿真模拟不同低碳政策下系统碳排放量的动态变化趋势，为我国绿色低碳港口建设的研究和实践提供参考和借鉴。 首先，本文对上海港集疏运系统碳排放的影响因素进行深入分析，并采用扩展的STIRPAT模型建立了面板数据回归模型。使用上海港和上海市的面板数据进行实证分析，研究不同影响因素对集疏运系统碳排放的驱动效应，并基于解释结构模型建立了上海港集疏运系统碳排放影响因素的递阶结构模型，以分析这些因素之间的层次关系。 其次，根据影响因素和系统结构确定系统边界，做出合理假设，将其划分为社会经济子系统、港口子系统和碳排放子系统。通过分析系统要素间的因果关系和反馈机制，运用Vensim绘制因果反馈关系图和系统流图，编写方程并设置参数变量，构建上海港集疏运系统碳排放的系统动力学模型，并对模型进行测试检验。 最后，根据上海港集疏运系统的实际情况并参考世界各国为推动港口碳减排而采取的政策措施和实践经验，选择调整优化集疏运结构、推广应用新能源设备、提升节能减排技术投入、增加低碳运输方式补贴、提高碳配额和碳税价格作为政策仿真模拟情景，仿真模拟六种政策情景下上海港集疏运系统碳排放量的动态变化趋势。 仿真结果显示：六项低碳政策中，调整优化集疏运结构能取得最理想的碳减排效果，推广应用新能源设备效果较好，提升对节能减排技术的投入效果次之，而提高碳配额价格和增加低碳运输方式补贴效果不明显，碳税的效果最差。依据仿真模拟结果，为推动上海港实现绿色低碳、可持续发展而提出大力发展多式联运、河海联运、江海直达，推广使用新能源车船，加强绿色低碳技术研发创新和完善碳市场等方面的对策建议。
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