摘要
在“八横八纵”高速铁路网的蓝图指引下，我国高速铁路蓬勃发展的脚步仍在继续。高铁这一新型的交通基础设施，在我国被视为国家重大民生工程，高铁的发展对社会经济发展以及人民生产生活产生了深远影响。城乡差距过大是我国经济大发展背后仍存在的问题，共同富裕奋斗目标指引下，被普遍认为能够影响经济发展的高铁是否会引起城乡居民收入差距的变化成为了当前的研究热点。基于此，本文将深入探究高铁开通对城乡居民收入差距的影响，更全面地剖析高铁带来的经济效应，为推动城乡协调发展提供高铁方面的建议。 本文首先对相关基础理论进行介绍，剖析高铁开通对收入差距影响的作用机制；在此基础上，创新性用考虑列车频次的加权平均旅行时间衡量城市真实可达性，并依据测度结果对浙江省10个地级市因高铁发展而引起的城市可达性格局演化展开分析；随后用多期双重差分模型验证高铁开通是否能对浙江省10个地级市整体城乡居民收入差距产生影响，并通过中介效应模型探寻以城市可达性、劳动力流动、城镇化进程为中介变量的高铁开通对收入差距影响的作用机制，再从城市可达性级别、高铁线路数量、县级行政区服务比例三个角度展开高铁开通对收入差距影响的异质性分析，随后做稳健性检验验证上述分析结果的稳定性和可信度；最后根据实证结果结合理论分析，从多角度提出针对性建议。 本文主要研究结论如下：（1）高铁开通以及列车频次的增多，大幅提升了浙江省各城市真实可达性，但由于城市可达性受到高铁线路、车站设站、列车频次的影响，高铁开通加剧了浙江省城市可达性的非公平性。（2）高铁开通总体上扩大了浙江省10个地级市整体城乡居民收入差距，列车频次变化引起的城市可达性提升在其中起到中介作用；并且某地级市可达性水平越高、高铁线路越多、设立高铁站的县级行政区越多，高铁对收入差距的这种扩大影响就越明显。（3）国家大力推进的新型城镇化以及乡村振兴战略对缩小城乡居民收入差距有显著助力作用，并且在中介效应检验中发现劳动力流动以及城镇化进程在高铁对收入差距的扩大影响中起到遮掩效应，即劳动力流动、城镇化进程实质上可以引起城乡居民收入差距的收缩。（4）高铁的影响存在提前效应，即从高铁开始建设的时间算起，高铁将会对区域内农村居民与城镇居民收入差距的缩小起到作用。
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