摘要
在《残疾人权利公约》、人居三《新城市议程》等全球共识中，无障碍环境建设受到高度关注。传统认知将盲人等同于视障人群，而实际其覆盖面广，人口基数大，且伴随老龄化、城市化等改变，未来视障人群人数将持续增长。当前我国城市建设对视障人群需求的关注度低，忽视了其生活出行的不同层次需求。生活性街道作为生活出行的基本单元，无障碍环境质量深刻地影响了视障人群的生活，历史城区多位于老城区，其中生活性街道往往面临着无障碍设施配给不足、建设缺乏系统性和缺少维护管理等众多问题，亟需优化更新。 因此，本文基于视障人群出行需求层次，以哈尔滨道里历史城区为研究范围，对生活性街道无障碍环境进行评价，并以此提出相应的优化策略。 本文首先通过对需求层次和无障碍设计的需求响应、视障人群行为特点与需求以及生活性街道构成等相关文献的研究，提出视障人群“可以出行-方便出行-乐意出行”这三个层次的出行需求，并结合街道可步行性维度总结与生活性街道中视障人群三个层次出行需求对应的评价维度，即“安全性-便捷性-舒适性”。其次，通过深度访谈、质性分析和层次分析的方法，得到视障人群生活性街道在三个层次需求和对应评价维度下的具体评价指标、权重，以此构建基于视障人群需求的生活性街道无障碍环境综合评价指标体系，并通过开源数据、实地调研数据和问卷调查结果分别计算可以出行、方便出行和乐意出行三个层次的单项指标得分和综合指标计算结果。最后，根据三个层次的生活性街道无障碍环境评价结果，对生活性街道进行分类，提出针对道里历史城区建成环境现状的优化更新策略，探索生活性街道无障碍环境建设框架。 研究结果表明，道里历史城区基于视障人群需求的生活性街道无障碍环境整体安全性较低，视觉无障碍设施分布不均，覆盖度一般，无法全面满足“可以出行”的需求；便捷性评价得分一般，视觉无障碍路径与公共设施联系不紧密；视障人群对历史城区整体舒适性满意度不高，个人感知结果差异大。针对以上评价结果，将道里历史城区生活性街道分为“亟待提升型”“可以提升型”和“维持优化型”三类，分类提出优化提升策略，为三个层次的出行需求提供设施环境支持，并从确定目标人群、包容多方建议、创新视觉无障碍设施设计以及深化制度管理等方面搭建生活性街道无障碍环境建设的框架。
NETL