摘要
海底隧道项目具有投资数额大、建设周期长、项目复杂程度高、施工技术难度大等特点，存在较大的不确定性和风险性，且一旦发生风险事故，会造成严重的后果。盾构法因其具有在长距离隧道施工过程中掘进速度快、自动化程度高、对地面干扰小等特点，在海底隧道建设工程中得到了广泛应用。为有效降低海底隧道盾构法施工的安全风险，本文对海底隧道盾构法施工安全风险评价问题进行了深入研究。主要的研究方法及结论如下： 通过对海底隧道盾构法施工特点进行分析，梳理出海底隧道盾构法施工的四种典型工况。综合运用事故致因理论、鱼骨图法、文献研究法识别风险因素，设计问卷调查表并对调查数据进行分析，经过信度和效度检验，最终确定了环境因素、物的因素、施工技术、安全管理因素、人的因素5个一级指标；并逐层深入挖掘风险根源，确立了39个二级指标。本文建立了凸显海底隧道盾构法施工特征的安全风险评价体系。 根据安全风险评价体系，综合运用贝叶斯网络理论、模糊综合评价法和改进的ALARP风险矩阵法，本文建立了适用于海底隧道盾构法施工的安全风险评价模型。先运用贝叶斯网络理论确定风险可能性评价结果，再应用模糊综合评价法确定风险损失评价结果，最后通过改进的ALARP风险矩阵得到风险总评价量化值和等级，优化现有的海底隧道盾构法施工安全风险评估过程。 依托“苏埃通道”项目开展实证分析，确定安全风险发生概率P为55.1%，等级为B级（可能发生）；风险损失值C为53.72，等级为三级（严重的）；从而计算出总评估结果R为29.6，等级为Ⅲ级（处于风险矩阵的下限区），属于可接受范围。
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