摘要
碳汇绿色基础设施既是蓝绿空间碳汇网络，又是助力实现“碳达峰、碳中和”目标的战略性土地保护方法。作为一种重要的发展理念和规划手段，能有效治理城市无序增长过程中出现的各种“城市病”，从根本上解决温室气体造成的环境和生态问题，是应对气候变化风险的重要措施。碳汇绿色基础设施以提供碳汇生态系统服务为主，复合削减雨洪、缓解热岛效应、保护生物多样性、防洪防涝、防震减灾、休憩娱乐等多种功能，注重生态、美学、文化、社会效益等多方面协调。北部湾城市群包含陆海蓝绿空间，碳汇潜力巨大，作为进入发展壮大新阶段的国家级城市群，其战略地位突出，地理优势显著。在碳达峰、碳中和政策背景下，构建碳汇绿色基础设施格局并提出优化增汇对策，将极大促进湾区型城市群绿色发展并产生大尺度区域碳循环的积极效应。研究通过构建碳汇绿色基础设施格局，旨在扩大传统绿色基础设施生态系统服务内涵，量化蓝绿空间碳汇潜力，为国土空间规划中低碳格局建设提供普适性的方法思路。 选取2000年、2010年、2020年为研究时间节点，通过蓝绿空间碳汇量核算，进一步提取碳汇绿色基础设施要素，然后运用MSPA和景观连通性评价识别碳汇源地并分级，基于电路理论提取生态廊道并识别夹点和障碍点，最后形成碳汇绿色基础设施格局“一张图”。结果表明： （1）2000年、2010年、2020年的蓝绿空间碳汇总量分别为451.47万tC·a-1、448.99万 tC·a-1、452.33万 tC·a-1，整体碳汇量波动呈先下降后上升的变化趋势，单位面积碳汇量“蓝”高于“绿”。碳汇总量大致呈现“两侧与中间高，南北低”的格局，碳汇潜力北部湾（广西）＞北部湾（广东）＞北部湾（海南）。 （2）2000年、2010年、2020年基于连通性评价分别提取15个核心源地斑块，蓝绿空间核心源地总面积分别为44030.56km2、44178.48km2、44900.22km2，集中连片分布于研究区东西两侧和中部，总体格局变化稳定。2000年与2010年分别提取20条生态廊道，2020年则为19条，西北部廊道最为密集且呈环状分布，连通性强，中南部廊道距离相对较长。（3）基于电路理论识别夹点和障碍点，提出碳汇绿色基础设施格局的相应优化对策，运用空间规划相关理论响应蓝绿碳汇空间的固碳增汇需求，重点耦合碳汇源地、生态廊道和重要节点三部分的协调发展。
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