摘要
全球气候变化背景下，城市化进程的不断加快，温室气体的排放也逐步攀升，成为了当今社会全人类所要面临的重要问题之一。与此同时，构建绿色低碳化的城市也变得尤为重要。相关研究证明，形态紧凑功能混合的城市空间形态可以减缓二氧化碳的增长速度，是实现低碳城市建设的城市规划手段。现阶段，城市高质量发展过程中，城市新区的低碳化建设也逐步成为规划热点之一。实现新区新城的低碳化建设发展也成为了当前城市建设的重要任务。根据目前的城市空间形态研究以及城市碳排放的研究现状，从中介因素来解释城市碳排放机理，通过构建城市空间形态指标体系，探讨实现低碳城市新区的目标方向；以新区现状和发展需求为基础，构建了影响城市碳排放的城市空间形态指标体系，对浦东新区的空间形态指标与碳排放量进行定量研究，分析城市空间环境形态与碳排放的影响关系，通过对城市空间形态的优化，达到降低城市二氧化碳排放，改善城市温室效应的目的。研究结果主要有： （1）基于夜间灯光数据、统计数据和环境库兹涅茨曲线利用ArcGIS平台实现新区尺度的碳排放的空间化，结果发现，随着时间的推移城市碳排放在逐步增加，为后续探讨空间形态指标与碳排放之间关系做好了数据基础。选取了2042个居住区作为微观尺度的样本，通过实地调研问卷和网上问卷得出样本居住区的实际碳排放量，与IPCC清单法估算的碳排放量进行对比，得出两者之间的误差比，从而得出居住区实际碳排放量。 （2）根据国内外研究现状和新区发展现状，选取与城市规划衔接的直接或间接影响碳排放的城市空间形态指标，根据城市规划要素分为土地利用、道路交通、建筑布局、基础设施和绿地空间形态指标，建立不同尺度上浦东新区碳排放与空间形态指标之间的影响机制，并以此为依据，分别对新区进行实证分析。最后得到中观尺度上影响浦东新区碳排放的空间形态指标有：土地利用混合度、路网密度和建筑密度，微观尺度上，影响浦东新区居住区碳排放的空间形态指标有：用地规模、平均层数和功能混合度。 （3）在将定量实证结果与定性分析结果进行对比后，根据浦东新区现阶段的发展状况，分别提出了低碳视角下城市新区建成区空间形态调控建议。中观尺度上，在用地多样性方面，提倡TOD模式布局，集约化发展，减少城市居民出行的碳排放。从现状数据可以看出浦东新区仍处于高质量发展阶段，在经济有序增长的前提下，基于“小街区、窄路网”的规划模式，对城市的道路密度指标区间的确定提供了意见。针对绿色交通和低碳出行方面，提出了提高公共交通站点覆盖率，较少机动车的出行比例，提升交通效率，实现新区的高质量发展，低碳化发展。微观尺度上，用地规模和平均层数方面，得出居住区低碳目标下的适宜取值范围，通过打通交通微循环，大地块变小地块以及合理的用地布局来进行优化；功能混合度方面，对样本街区的指标取值进行规划优化，为其他现状居住区提供实证研究。
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