摘要
交通基础设施建设会影响企业的资源配置效率，促进资本、劳动等要素资源跨企业、行业、地区优化配置。尤其是重大交通基础设施，一般由政府出资规划建设，具有耗时长、影响范围广、投入众多的特点，是备受瞩目的民生工程、经济工程。研究其对资源配置的影响，有助于更加全面把握工程建设的成本收益，对提升政府投资决策科学性有很强的现实意义。 本文以江苏润扬长江大桥建设为例，利用1999-2007年工业企业数据，采用双重差分法，对大桥的资源再配置效应进行了实证分析。并基于垄断竞争模型，从交通与企业进入退出、交通与企业产出角度对交通设施的资源再配置效应进行了机制检验。进一步，参照Hsieh和Klenow（2009）、文东伟（2019）的框架，测算了大桥建设由于优化资源配置所带来的产出效率提升幅度。最后，本文利用变更变量度量、倾向性得分匹配、扩大样本和安慰剂检验等方法进行了稳健性检验。 本文的研究发现：第一，重大交通基础设施发挥了资源再配置效应，缩小了企业间效率差异，增大了高效率企业的产出份额，促进了周边企业效率提升。具体而言，润扬大桥建成，带来了大约10-20%幅度的生产效率改进。第二，市场中低效率企业退出、高效率企业进入和产出增速加快是产生再配置效应的主要原因。第三，行业类别与国有份额会影响再配置效应的大小。轻工业得益于其市场壁垒小、转移成本低的特性，能更好地利用交通基础设施带来的市场准入和要素价格优势，相比重工业获得更多再配置效率改善；国有资产占比高的行业，在融资、产业政策、要素配给等方面具有先发优势，能够更快提升行业生产效率。 论文的创新点主要体现在：第一、定量测度了交通基础设施建设对区域生产效率的改善幅度，为更加客观评估重大基础设施投资的成本收益提供了依据；第二、在样本选取上采用了经纬度定位法，与以往基于行政区划的取样方法相比，实证测度更加精确。在中国逐渐迈向交通强国的背景下，论文就重大交通基础设施建设的布局与规划提出了相应的政策建议，对发展区域经济、促进产业升级有一定指导意义。
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