摘要
城市群作为全球经济发展的主体形态，其路网一体化已成为区域发展的必然趋势。开展城市群路网一体化评价研究，并探讨城市群路网一体化的影响因素，对于提升城市群协同发展水平具有重要意义。本文的具体内容如下： （1）结合频度分析法和区域路网特征，初步确定区域路网评价指标，进一步根据指标选取原则确定最终区域路网评价指标。基于区域路网评价指标，运用等值法和空间插值法，针对2010年、2015年和2020年京津冀和长三角城市群路网演变特征进行解析。结果表明：京津冀和长三角城市群路网均存在空间分异现象。 （2）基于城市群路网存在空间分异现象，运用基尼系数和平均值计算法构建了路网“量”一体化、路网“形”一体化和路网“质”一体化三大类10个指标的城市群路网一体化评价指标体系，并基于突变理论构建了AHP（AnalyticHierarchyProcess）-突变级数法静态评价模型和动态评价模型。 （3）基于城市群路网一体化评价指标体系和AHP-突变级数法静态评价模型和动态评价模型，针对2010年、2015年和2020年京津冀和长三角城市群路网一体化发展水平进行静态评价和动态评价，进而对两城市群路网一体化发展水平进行对比分析。结果显示：京津冀和长三角城市群路网一体化发展态势均较好，且长三角城市群增长态势优于京津冀城市群。 （4）基于城市群路网一体化评价指标数据，运用障碍度模型和空间分解模型剖析京津冀和长三角城市群路网一体化影响因素，并结合城市群路网一体化评价和影响因素分析，提出相应的对策建议。结果表明：制约京津冀城市群路网一体化的主要原因为非核心城市间路网供需适应度较差、非核心城市间路网可达性差距过大、核心与非核心城市间路网路均GDP差距过大以及非核心城市间和核心城市与非核心城市间路网连通度差距较大；制约长三角城市群路网一体化的主要原因为非核心城市间路网供需不协调、非核心城市间路网可达性差距过大以及非核心城市间路网连通度差距过大。 本研究在解析城市群路网演变特征的基础上，构建城市群路网一体化评价指标体系和评价模型，并进行了实例分析，进一步探究了制约京津冀和长三角城市群路网一体化的因素，提出相应的对策建议，为促进城市群一体化协同发展提供理论参考。
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