摘要
随着“双碳”背景下国家环保政策的不断加严和能源安全问题的日益突出，重型商用车作为交通工具领域的主要能耗和碳排放单位，即将在2025年面临强制性油耗法规第四阶段限值的考验。本文结合企业实际项目，以重型自卸车为例，研究了重型商用车达成第四阶段油耗法规的论证方法。主要研究内容有: 一，通过理论分析的方法，介绍了本文采用的研究方法和论证途径，包括常规技术路线论证方法和混动技术路线论证方法，奠定四阶段油耗达成方法的研究基础。 二，基于四阶段油耗法规，建立滑行试验和转鼓试验边界，通过试验研究了典样车当前量产状态的实际油耗水平，并对试验结果进行了分析和讨论，对仿真模型进行精细化标定后，仿真—试验结果一致性良好，所建立的车辆性能仿真模型具有良好的精度，确保了后续进一步的论证结果的有效性。 三，基于AVL Cruise搭建了自卸车精细化仿真模型，结合现有自卸车参数及试验数据验证仿真模型精度达标，通过参数化矩阵仿真，验证不同动力链配置下的油耗表现，形成了高效的数值模拟体系，大幅提升企业开发效率。 四，基于试验结果和CAE仿真技术建立的车辆性能仿真模型，分别进行了常规技术路线的仿真论证和混动技术路线的仿真论证。结果综合考虑了开发成本和节油效果，应用常规和混动两种不同技术路线，提供了达成四阶段油耗限值法规的最优方法，为企业产品开发提供了强有力的理论技术支撑。 本文的研究结果建立了试验验证-数值模拟-理论分析三位一体的四阶段油耗论证体系，提供了有效解决重型商用车达成四阶段油耗法规的实践论证方法，降低了四阶段油耗达标所需的研发论证成本，落实了能源节约和降低排放的可持续理念。
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