摘要
改革开放以来，我国经济长期保持高速发展。但随着2008年全球金融危机的爆发和 2020年新冠肺炎疫情的蔓延，世界经济剧烈动荡，中美贸易摩擦升级，贸易保护主义抬头，国际市场需求下降。面对复杂多变的国际局势，我国贸易结构尤其是出口结构亟待优化升级。为了促进出口结构转型升级，实现高质量对外贸易，中欧班列应运而生。中欧班列是“一带一路” 倡议的重要载体，是我国与欧洲各国经济贸易往来的重要桥梁与渠道，连接了欧洲2 3个国家和地区的180个城市，不仅促进了沿线各国和地区的贸易水平发展，同时也打破了我国中西部地区传统的内向型发展模式，促进了区域经济协调发展。基于这样的背景，研究中欧班列开通对我国中西部地区的出口结构优化效应显得尤为重要。 本文通过文献研究、比较分析和实证检验等方式，分析了中欧班列开通对我国中西部地区167个城市的贸易规模、出口结构的影响。首先，本文梳理了相关文献，包括交通基础设施对贸易规模、出口结构的影响以及中欧班列的经济效益研究。其次，本文探讨了交通基础设施影响贸易规模和出口结构的作用机理，为后文的研究奠定理论基础。此外，本文整理了我国中西部地区出口结构现状和中欧班列发展现状。在此基础上，本文利用双重差分模型，分别基于2004-2020年、2004-2016年中西部城市面板数据，研究了中欧班列开通对我国中西部城市贸易规模和出口结构的影响，并进行了一系列异质性检验。最后，依据上述研究，本文为中欧班列高质量发展提供了相应政策建议，为政府和企业进行战略决策和发展决策提供有效帮助，从而进一步促进我国中西部地区出口结构优化升级和区域经济协调发展。 本文的研究结论如下：首先，在出口结构方面，我国中西部地区出口商品结构持续优化，工业制成品出口规模不断扩大；出口外部区域结构相对单一，主要集中于亚洲、欧洲和北美洲的发达国家和地区，内部区域结构较不平衡，但区域协调性得到增强；出口贸易方式结构主要从一般贸易方式向加工贸易方式转变。其次，在中欧班列发展方面，本文研究发现，中欧班列总体规模正不断扩大，运行数量持续上升，运送货物种类逐渐丰富。最后，本文实证发现中欧班列开通能够有效促进我国中西部地区贸易规模增长和出口结构优化。基于以上研究结论，本文从中欧班列规模与布局、市场开拓及回程货源、各国合作机制优化等方面提出了相应政策建议，为促进国内各地区进一步深入对接“一带一路” 倡议、实现经济高质量发展提供参考意义。
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