摘要
新冠肺炎疫情席卷全球以来，国际海运贸易量大规模萎缩，我国港航业展现出足够韧性，实现了逆势增长并承担起全球1/4以上海运贸易量。我国正逐渐成为全球航运贸易“中坚力量”的同时，航运金融市场的全球份额占比却不足7%，反映出航运金融在国内的发展处于相对滞后状态，要贯彻落实“航运强国”的国家战略，航运金融服务能力的提升将是其中特别重要的一环。与此同时，广州正处于航运金融发展的重要政策机遇期，在《南沙方案》中强调要深化穗港在航运金融、航运物流等领域合作；在港口与航运“十四五”发展规划中明确了要促进航运金融保险等现代航运服务产业集群发展；在国际航运中心建设三年行动计划中也提出建立现代航运金融服务体系的系列举措。因应航运市场发展中形势变化，抢抓政策引导下重要发展机遇，适时开展航运金融生态环境评价，从理论意义来看，对当前航运金融生态环境评价体系进行了优化、并在评价研究方法上进行了创新；从现实意义来看，实现了对广州航运金融生态环境的基本现状、存在问题及其发展方向进行了客观量化的梳理、分析和总结。 本文开篇先介绍选题背景和研究意义，整理航运金融生态环境的国内外相关文献；其次阐明航运金融生态环境相关理论，重点明确了航运金融个生态环境的内涵、特征及主要维度，确立评价指标体系构建的基本原则，并据此建立航运金融生态环境评价体系；通过对比分析航运金融生态环境评价研究的常用方法，选择采用熵权-TOPSIS法并构建其评价模型；随后从纵向时序的维度观察广州航运金融生态环境近十年的演变过程，通过与深圳、宁波、上海、青岛、天津等5个城市进行横向比较，对广州航运金融生态环境发展进行综合分析。 通过分析总结，发现广州航运金融生态环境具备持续有力的经济支撑、扎实可靠的港航条件、初具规模的金融基础等方面优势；存在货源结构优化调整力度不够、港航总部企业能力不足、海事案件办理效果不及预期等方面劣势。在此基础上，针对性提出了四方面建议：一是利用制度创新促进航运资源要素集聚，二是软硬兼施强化广州国际航运枢纽功能，三是提高广州航运金融业务创新能力，四是增强广州航运金融法治环境建设。
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