摘要
现代城市居民生活节奏较快、压力较大，高密度的灰色基础设施与日益减少的绿地环境是引发各类心理疾病、导致居民亚健康的重要因素。都市型绿道作为城市空间与居民生活密切相连的绿地类型，承载了居民大量的通勤游憩活动需求，提高了感知自然的机会，对改善公共健康具有重要意义。然而，相对较少的研究探讨了都市型绿道不同环境类型与特征的身心健康恢复差异，以及这些特征是如何直接或间接地影响绿道环境的恢复性体验。 本文以三种不同类型的都市型绿道为研究对象（都市道路型、都市公园型、都市河流型），以恢复性环境理论为指导进行了相关研究。首先，我们对成都市市域内三类都市型绿道进行实地调研，并收集相关现状图片用作研究材料。其次，我们引导100名受试者开展了三类绿道的观景实验，并收集了相应的生理指标（血压、脉搏）、心理指标（感知恢复量表[PRS]、正负情绪量表[PANAS]）、环境感知与行为意向数据。实验完成后我们通过SPSS对都市型绿道不同环境类型与特征的恢复性效应进行统计分析，并使用AMOS构建了都市型绿道恢复性环境的结构方程模型，以环境感知与行为意向为中介变量对都市型绿道环境的心理恢复路径进行了初步探索。最后，本文基于研究结果对三类都市型绿道提出了针对性的恢复性环境营建策略。本研究以都市型绿道恢复性环境为研究主体，拓宽了绿道环境的研究范畴，为都市型绿道恢复性环境的建设与提质提供了新的思路。研究结论如下： （1）对比了都市型绿道不同环境类型的恢复效应差异。受试者在观赏各类绿道后均得到了一定的身心恢复效果，但不同绿道环境类型对人群的生理心理恢复具有不同的影响，其中都市公园型绿道能够提供更好的身心恢复体验（收缩压[t=2.37，P=0.020]，舒张压[t=2.06，P=0.042]，PANAS=2.80，PRS=5.39），其次是都市河流型（收缩压[t=2.84，P=0.006]，舒张压[t=1.29，P=0.200]，PANAS=2.30， PRS=5.02）与都市道路型绿道（收缩压[t=0.78，P=0.440]，舒张压[t=0.37，P=0.716]， PANAS=2.00，PRS=4.15）。 （2）提取了各类都市型绿道环境特征的关键恢复性维度及要素。环境特征维度层面：“植被”是三类都市型绿道共同的心理恢复预测因子；对于都市河流型和都市道路型绿道，“水体”和“游径”也分别起到了重要的心理恢复作用。环境特征要素层面：都市公园型绿道具有恢复功能的环境要素需体现丰富性（丰富的植物层次与色彩）；都市河流型与都市道路型绿道的恢复性要素除需具备丰富性外，前者还需强调美观性（观赏价值高的水体与小品），而后者需体现舒适度（舒适且宽度适宜的游径、维护良好的铺装与设施）。 （3）构建了都市型绿道恢复性环境的影响路径模型。在各因子影响权重方面：诸多绿道环境特征中，游径（β=0.80，P＜0.01）、水体（β=0.80，P＜0.01）和植被（β=0.79，P＜0.01）是影响权重较大的环境特征；各行为意向中，自然交互活动（β=0.65，P＜0.01）的载荷最大；环境感知中自然性（β=0.62，P＜0.01）、宁静安逸性（β=0.58，P＜0.01）与物种丰富性（β=0.57，P＜0.01）的载荷较高。各路径影响系数方面：都市型绿道环境特征可直接影响环境感知（β=0.806，P＜0.001）与行为意向（β=0.791，P＜0.001）；行为意向可直接影响环境感知（β=0.148， P＜0.05）；绿道环境感可直接影响心理恢复效益（[情绪恢复：β=0.923，P＜0.001]， [感知恢复：β=0.780，P＜0.001]）；但绿道环境特征不会直接影响心理恢复，而是通过游憩者环境感知及行为意向的中介作用间接影响心理恢复能力。
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