京津沪城市绿色交通发展水平综合评价研究

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中文摘要：城市交通是城市的骨架，是增强城市经济活力，是完善城市功能和改善市民生活质量重要支撑。随着我国城镇化和私人机动化出行进程加快，市民出行方式逐渐多样化，私人小汽车的保有量呈现较快增长，城市公共交通基础设施完善程度也逐渐加强，但是在现代城市飞速发展的进程中，也逐渐面临着交通拥堵日益严重，空气和噪声污染逐渐加剧，资源能源逐渐短缺，交通事故频发等问题。由此，发展绿色交通是促进社会可持续性发展的必然选择。2003年，建设部与公安部联合发出了关于创建“绿色交通示范城市”活动的倡议，之后，绿色交通的理念才开始在我国有所发展，也逐步深入和贯彻到我国城市交通的规划和建设中。但与此同时，在一些报道和研究中，城市交通在建设和发展过程中也出现了类似[1]。重科技轻规划、盲目跟风、缺乏特色等问题。本文对京津沪三个城市的绿色交通发展水平的评估和比较能够帮助天津明确自身发展现状、优势和不足，从而进一步找到提升城市绿色交通发展水平的关键点，有助于发现城市交通各种政策措施的实施效果，因此，这对于推动天津市城市绿色交通的可持续健康发展具有非常重要的意义。本论文在综述相关绿色交通评价理论的基础上，首先对绿色交通的定义、本质、基本特性、构成和发展目标等相关理论进行深入解读，确定了城市绿色交通评价的主要内容，探究了构建城市绿色交通发展水平的评价指标体系等依据。其次，基于城市绿色交通交通基础、交通功能、核心目标这三大关键要素构建了包含城市交通基础设施、城市交通生态环境、城市交通居民出行、城市交通安全四大范畴维度，包括了22个具体指标的指标评价体系，同时，构建了基于熵权法-TOPSIS法的城市绿色交通发展水平综合评价模型。运用该评价指标体系和综合评价模型，对京津沪3个城市的绿色交通发展水平现状进行综合水平排序和分析。评价结果显示，这三个城市的绿色交通发展水平整体上并不是很高，城市绿色交通发展水平评价最高的是北京，其次依次是上海、天津。在城市交通基础设施、城市交通生态环境、城市交通居民出行、城市交通安全这四个子系统的排名中，天津市城市绿色交通发展水平为“一般”。论文最后基于评价结果和天津城市交通发展现状，从促进城市绿色交通发展水平的角度出发，提出了提升天津市绿色交通发展水平的策略和建议。

作者：

曹溥晶

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关键词：

城市绿色交通发展水平熵权法 TOPSIS法综合评价

授予学位：

硕士

学科专业：

建筑与土木工程

导师：

刘维跃、李培强

学位年度：

2018

学位授予单位：

天津城建大学

语种：

中文

中图分类号：