摘要
在党的二十大报告中出，在现代化进程中，高质量的发展被视为最优先的任务，创新则是推动高质量发展的首要驱动力，财税激励政策是充分发挥企业创新研发积极性的主要因素，在受到疫情冲击的市场环境下，科技与社会经济的发展至关重要，要想取得大国优势关键因素就是科技创新，新一轮的科技革命也由此展开。在当前大环境背景下，国家双碳政策的号召，汽车行业的转型升级减少对于环境的破坏，对于自然资源的依赖至关重要。为促进汽车行业的快速发展，财税激励政策上政府出台了多项补贴政策，对于新能源汽车行业的补贴也是大幅上升。促进研发投入的主要政策就是运用财税政策的正外部性来促进新能源汽车企业的发展。我国政府也出台了一系列相关财税扶持政策来刺激汽车产业发展。在“中国制造 2025”计划中，强调了需要持续增强财政和税收政策对制造业的扶持，这意味着要进一步提高政府的补助和税收优惠，鼓励制造业企业通过各种方式增加技术创新和研发的投入，促进其向更高水平的变革和提升。在政策实施过程中，单项政策的内生效应和不同政策之间的相互作用具有激励和约束新能源汽车企业研发投资的双重效应。河南省也在财税激励政策实施积极响应，在当前进入新发展阶段的情况下企业研发政府补助和税收优惠的实施环境也有了一定的变化，以宇通客车为代表的汽车行业在近几年也受到了河南省政府的大力支持，在新能源汽车的发展关键阶段，税收优惠和政府补贴两个财税政策是否影响了宇通客车的研发投入从而促进企业提升创新绩效的增加。 本文选取了宇通客车作为重点研究对象，首先对财税激励政策的变化以及研发投入情况进行梳理，研究财税激励政策是否对于宇通客车的研发投入产生了正向作用以及实施效果如何，选取汽车行业中最早获得补贴数额较大的国有企业---金龙汽车作为对比分析财税激励政策的实施效果是否好于宇通客车对于财税激励政策的效果，宇通客车是否还有提升空间，如果有宇通客车应采取什么样的方法缩小差距，行业分析为辅，以汽车行业板块中的新能源企业数据，构建双固定效应模型研究大样本下财税激励政策对于汽车行业的研发投入的影响，厘清财税激励政策与研发投入的因果关系，企业是否因为想要获得更多的政府补助和税收优惠而加大研发投入。研究发现：（1）政府补贴和税收优惠政策在单独与合并实施都对于研发投入有显著的正向影响;（2）在汽车行业政府补贴对的激励效果优于税收优惠政策。（3）实证研究发现财税激励政策是企业提高研发投入的原因。（3）长三角地区的代表汽车企业金龙汽车作为国有企业代表，研究得出税收优惠政策的作用效果优于非国有企业的宇通客车的作用效果。
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