摘要
澜沧江—湄公河国际航运2015-2025年发展规划提出，澜沧江244界碑~临沧港河段航道将由Ⅴ级提升为Ⅳ级，设计船舶从300t提升到500t，对通航尺度提出了更高的要求，澜沧江航道的合理规划与航道潜能问题一直被广泛关注。本论文主要采用实测资料与理论分析、数学模型相结合的方法，对研究河段开发潜能与对策研究展开研究，主要内容及成果如下： （1）建立澜沧江景洪下游基岩河段在三级特征流量下的√B/H=αHβ关系式，并得到河相关系参数α和β随流量的关系式；通过分析得到航道边缘水深h与断面平均水深H的河相关系H=ηh，其中系数η值为0.835。航道最大表面流速与断面平均流速关系Vmax=λV，式中系数λ为1.2~1.4。通过能量方程求得坡降阻力指标E2的河相关系，验证表明该指标计算值相对误差在0.1~0.2。 （2）通过建立的相关河相关系，判别研究河段航深和过滩能力，在设计流量800m3/s时河段主要碍航特征是浅与险，在中洪水流量时碍航特征以急为主。通过对贺宽滩典型滩群长河段不同滩险的整治措施研究，表明研究河段采取合理的航道整治工程措施，可以实现Ⅳ级航道整治的目标。 石质滩险一般采取挖槽增加航道尺度、通过开挖扩大泄水面积减少上滩阻力的整治措施，都会导致沿程水位跌落。贺宽滩河段的整治方案研究表明，进行筑坝、填槽的引起的壅水高度也不大，整治方案应重点优化开挖方式、壅水坝位置与形式、潜坝高度。 （3）在Ⅳ级航道整治的基础上，远期进行Ⅲ级航道开发时，可考虑在景洪流量大于1000m3/s时，将该航段航道等级季节性提高至1000t级船舶航道进行运营管理；当景洪流量低于1000m3/s时全线双线航道的整治难度较大，局部滩段宜按1000t单线航道进行整治；也可实现单双线结合航行措施来提升航道等级。
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