摘要
城市轨道交通系统作为公共交通系统的一份子，以其运量大、准时性、速达性、舒适性、安全性、对环境污染低等优点登上了建设的大舞台。而受限于轨道交通的特殊性及建设规划的先后顺序，线路交织一般采用后建线路立体穿越既有线的方案，由此引发两个问题：第一，在新建隧道下穿既有线的施工过程中，易使既有线结构与轨道发生过大变形，影响其结构与运营安全，导致轨道列车减速甚至停运等；第二，既有线的轨道列车在运行过程中产生的瞬时性、周期性的震动，极易造成新开挖隧道洞身与掌子面坍塌、突泥涌水等安全事故。因此，为了提升城市轨道交通新建隧道下穿既有线施工时的安全性，降低工程建设风险，提升风险管理能力，对其施工安全风险进行评价进而找出风险重点管理对象是有必要的。 本文结合隧道施工方法，从ESQ项目的特点出发，按照风险管理的识别-评价-应对的理论框架展开研究。首先，从工程项目实际情况出发，结合专家意见与文献资料，自“人、机、料、法、环”施工五大管理要素的角度识别施工安全风险因素。在此基础上，结合项目要求、专家意见与文献资料建立了施工安全风险评价指标体系。随后，建立了新建隧道下穿既有线施工安全风险评价模型，应用模糊层次综合评价法对其风险等级进行评价。最后应用于ESQ项目的施工安全风险评价中，根据计算结果结合评价标准得出其整体风险等级为“较小”，但部分评价指标风险等级为“一般”，据此就发现的风险点提出了针对性的风险应对措施建议。 本文通过对ESQ项目的施工安全风险因素进行分析、识别与评价，不仅丰富了新建隧道下穿多条既有线项目施工安全风险因素库与风险管理理论在新建隧道下穿工况下施工安全风险管理方面的研究，也为该项目的施工安全管理提供了参考，还为后续其他同类型项目的实施与安全风险管理提供借鉴，对于建筑施工企业提升其项目安全风险管理水平具有重要意义。
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