摘要
城市群和都市圈的兴起，衍生了更多的交通需求，使得城际之间的出行越来越频繁，城际铁路作为城市群内部及大中城市间通勤、通商、休闲等业务的重要交通方式，在客运市场占据着越来越重要的地位。在“昌九一体化”和“南昌大都市圈”计划不断深入推行的背景下，城际间的出行需求日渐旺盛，为昌九城际旅客提供一个更加便捷、高效、安全、舒适的出行方式，开行城际铁路公交化运营列车成为当前之需。 本文首先引入“公交化”运营的定义，阐述城际铁路公交化运营列车开行方案的基本理论，提出实行公交化运营应具备充足的客流、完善的硬件设施和服务体系三项基本条件。然后在整理昌九城际铁路客流调查结果的基础上，分析昌九城际铁路旅客的个人特征和出行行为特征。根据收集得到的客流数据，对昌九城际铁路客流的空间分布特征和时段分布特征进行分析和研究，并采用聚类算法和SPSS软件，以“1小时”为单位，将运营时段划分为高峰、平峰和低峰三种类别。结合增长因素模拟法和长短时记忆网络算法，选取GDP和常住人口作为影响因子，对2030年昌九城际铁路客流做出预测。 基于“公交化”运营理念，以铁路企业运营成本和旅客出行时间成本最小化为双重优化目标，同时综合考虑区间通过能力、列车上座率、客流量、停站次数等关键约束条件，构建列车开行方案模型，并在预测客流和确定相关参数的基础上，设计算法对模型进行求解。 研究表明，本文构建的开行方案模型，能够在适配客流需求的基础上，有效降低铁路企业的运营成本和旅客的出行时间成本，为列车开行方案的编制提供一定的参考。
NETL