摘要
交通基础设施是地区发展的重要支撑，中国高速铁路的发展缩短了城市间的距离，促进资源和人才等生成要素的流动，加速沿线各县市的城镇化发展。中国的高速铁路总运行长度到2021年年底为止已经突破了四万公里。并逐渐从“四纵四横”扩展到“八纵八横”，从而重新塑造地区之间的经济结构，影响着铁路沿线地区的经济运行与发展。 城乡二元结构长期以来导致资源配置的不均和发展模式的不平衡，而新型城镇化通过倡导转变经济发展方式，强调城乡发展一体化，进而推动城乡发展方式的根本性转变。我国新型城镇化战略不断推进，在逐渐转型的城镇化过程中，中小城市的城镇化从“候鸟”式向“就地就近”和“城乡两栖”发展，在当前城市问题日益突出的背景下，县域地区将成为城镇化进程中的关键空间载体。鉴于县域城镇化的紧迫性和重要性，本研究聚焦于高速铁路发展对县域城镇化进程的影响作用，探讨如何通过交通基础设施的发展推进以县城为核心的城镇化建设，激发中国新一轮城镇化的潜力以及促进农业转移人口市民化，以提供启示和支持。 本文的实证分析基于2008-2020年全国1661个县域的面板数据，通过审阅并整理相关的资料和文献，采取定性与定量的研究方法，分析高速铁路对沿县域城镇化的影响。首先建立多期双重差分模型，分析高速铁路开通对县域城镇化率的影响效果，并且采用多种方法来验证结果的稳健性，其次通过划分不同地区、不同规模、不同区位对不同类型县域的异质性进行分析，最后通过高速铁路与城镇化间的联系，从农业劳动力、非农产业发展、城乡收入差距和公共资源的改善四个方面，分析高铁对县域城镇化的影响机制。 实证分析发现:(1)高速铁路开通有利于推动县域城镇化水平的提升，并且存在区位异质性、规模异质性以及类型异质性;(2)高铁的时空压缩效应可以使要素流动成本下降，提高农业生产中的技术采用，提高农业劳动力，使农业劳动力被挤出农业部门，使劳动力由乡村向城镇转移;(3)高铁开通可以促进县域非农产业发展，增强非农产业对劳动力的吸纳能力，同时可以提高非农人口收入水平，使得城乡居民收入差距扩大，推动农业劳动力转移;(4)高铁开通可以通过改善教育、医疗等公共资源，增强农民迁移意愿，从而提升县域城镇化水平。
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