摘要
随着社会经济的发展和人口规模的提升，城市地铁安全运行压力日益增大，或是发生其他突发情况，造成地铁运营中断事故的发生。地铁运营服务发生中断时，正常运营的列车可能会受其影响，导致乘客滞留在车站或运营区间。应急公交接驳是迅速接驳乘客，减少潜在风险和不便的一种有效接驳方式，其通常根据具体情况进行灵活的调配和安排。 为提升地铁突发中断事件下乘客出行可达性以及降低地铁折返站的运输压力，本文结合当前国内外应急公交接驳的解决方案以及公交、地铁发展与站线分布情况，从研究不足出发，提出以应急公交接驳点为研究对象，考虑滞留乘客出行目的地密度的接驳点选址AP算法;设计考虑乘客目的地的应急公交接驳优化模型，将应急公交的接驳范围扩展到受影响乘客目的地周边，避免地铁折返站爆发式客流问题，并设计NSGA-Ⅱ算法进行算例分析。 为合理选取接驳点，本文首先从区域接驳的特点、接驳点选址的目标以及原则、接驳点选址影响因素等方面系统地分析接驳点选址中应该注意的关键问题，其次通过确定接驳区域、出行行为与出行需求调查，为考虑乘客目的地密度的接驳点选址模型提供数据支撑，提出了以满足出行需求为目标的接驳点的选址优化方法，使用改进的AP算法进行求解。 将接驳点选址模型输出结果作为应急公交接驳点，减小地铁折返站运输压力，并降低突发事故对乘客出行的影响，以总接驳时间和乘客平均出行延误最小化为优化目标，派车点派车能力、应急公交最大载客量限制等为约束条件，通过设计NSGA-Ⅱ算法求解帕累托最优前沿，以及各派车点应急公交车辆的实际调度方案，接驳路径通过百度开放平台中批量算路模块获取，考虑历史平均路况，保证了数据准确性的同时提高了应急公交接驳的效率。 最后，为验证模型在实际应用中的适用性，本文以北京市海淀区“马上清（青）西”地区为研究区域，通过假设北京地铁13号线某列车工作日早高峰在地铁回龙观站与上地站区间的不同位置发生运营中断，分别计算接驳优化模型的输出结果，将结果进行对比，并与现有应急处置措施进行定量化对比分析，分析模型和算法的可行性。
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