摘要
城市地铁是城市轨道交通系统的重要组成部分，承担着重要的城市交通出行任务。随着城市人口和规模的扩张，中国城市地铁的建设已经达到高峰期，但新建地铁线路客流量发展缓慢、客流水平低的问题也日益凸显。这些问题产生的原因主要是新建地铁线路在规划建设时线网架构、与其他交通方式衔接及沿线土地布局规划不合理，同时新建地铁相比其他交通方式也存在竞争力不足的情况。这会导致城市新建地铁线路运营亏损并影响后续地铁线路审批建设，不利于地铁的可持续发展。因此，针对城市实际情况，进行新建地铁线路客流提升十分有必要。本文在深入分析新建地铁线路客流影响因素的基础上，建立新建地铁线路沿线交通方式选择模型及改进模型，对提高出行者选择新建地铁线路作为出行方式的概率的客流提升措施进行研究，具体研究内容如下: （1）新建地铁线路客流宏观影响因素分析。从地铁线网架构、与其他交通方式衔接及沿线土地布局规划情况的角度，详细分析了影响新建地铁线路客流水平的宏观因素及对应的客流提升措施，为后续的沿线交通方式选择模型的建立及客流提升措施奠定基础。 （2）新建线路沿线交通方式选择模型及改进模型。分析总结了交通方式选择模型及可拓评价方法的理论基础，提出在新建地铁线路沿线建立多项Logit模型（MNL）;提出采用可拓评价方法在MNL模型中加入建成环境、地铁运营服务满意度、交通衔接等宏观因素对交通方式选择的影响，改进沿线交通方式选择模型，以更好地剖析新建线路沿线出行者交通方式选择机理。 （3）徐州新建线路沿线交通方式选择研究。根据实际调研数据，建立基于MNL模型的徐州地铁3号线（新建线路）沿线交通方式选择模型。基于可拓评价方法在MNL模型中加入地铁出行偏好影响，建立基于可拓理论改进的新建线路沿线交通方式选择模型，研究发现，改进后的MNL模型预测效果更好。基于改进后的MNL模型分析影响出行者选择交通方式的影响因素，利用各站点周边实际出行数据对徐州地铁3号线沿线交通出行方式进行划分，以分区域差异化地分析地铁客流制约因素。 （4）徐州新建地铁线路客流提升措施。基于分析结果，从常规公交衔接、机动车停车、沿线土地开发、地铁运营服务的角度提出徐州新建地铁线路客流提升思路与措施，为后续新建地铁线路客流提升提供了思路。
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