摘要
近年来，虽然我国汽车制造产业核心竞争力不断增强，在全球中的地位持续攀升，但汽车制造产业发展不平衡的情况仍较为突出，不同地区在发展速度、发展阶段和安全水平上存在显著差异。加之中美贸易争端、新地缘政治等因素叠加，我国汽车制造产业安全问题逐渐凸显。因此，如何提高我国汽车制造产业韧性，以应对各种突发情况，保障汽车制造产业安全，实现高质量发展，受到了党中央和国务院的高度关注。 本文系统性梳理国内外产业韧性及汽车制造产业韧性相关研究，对汽车制造产业韧性及相关概念进行界定，并对产业韧性相关理论进行阐述；从抵御风险能力、组织恢复能力以及更新转型能力三个维度，建立汽车制造产业韧性评价指标体系，构建TOPSIS与灰色关联度动态评价模型，结合熵值法，测度我国22个省（直辖市、自治区）2012年至2021年汽车制造产业各维度能力水平及韧性水平；借助Arcgis软件，从时序和空间两个维度，可视化分析我国汽车制造产业韧性时空格局的演变趋势与特征；构建基准回归模型和空间效应模型，对影响我国汽车制造产业韧性的因素进行实证分析。 研究结果表明：从时间维度来看，我国汽车制造产业韧性水平虽有波动，但总体呈上升趋势；从空间维度来看，我国汽车制造产业韧性重心向西南发生偏移，从安徽省境内移至河南省境内。高值区和低值区较为稳定，呈现“长三角及珠三角地区高、东北及西南地区低”的分布格局。冷点区较为集中，多分布在东北和西南地区，而热点区在逐渐沿长三角地区向外扩散，表现出“热点恒热，冷点恒冷”的特征；从基准回归分析来看，投资基础、科技创新、对外开放水平的提升对我国汽车制造产业韧性的增强均具有显著正向影响；从空间效应分析来看，区域投资基础和科技创新实力的增强不但会显著提升本地区的汽车制造产业韧性，还会对周边地区汽车制造产业韧性的提升具有显著促进作用。而区域对外开放水平的提升只会显著提升本地区的汽车制造产业韧性，对周边地区的汽车制造产业韧性的提升则具有一定的抑制作用。根据研究结论，本文从加大固定资产投资以夯实基础、提高科技创新能力以注入动力、提升对外开放水平以倒逼成长三个方面，对提升我国汽车制造产业韧性提出政策建议。
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